以前，主机厂是不需要直接面对用户的。但现在，主机厂则必须和经销商一起面对用户。据了解，在经销商层面，上汽大众建立“铁头组织”，“铁头”就是一个小组负责15家到20家经销商，不再是商务政策驱动，而是与经销商一同并肩作战。上汽大众帮助经销商变革，让他们不被市场淘汰。
有了好的产品，好的渠道，还需要好的声量。近年来，上汽大众通过广告，媒体话题破圈，获得声量和流量，从线上互动达到公域到私域的转换，让流量变成“留”量。俞经民甚至把自己变成了车圈网红，其账号“车圈胖头俞”拥粉几百万，几乎每条都是为上汽大众的产品代言。
在采访中，俞经民坦言，用户是上汽大众的基本盘。上汽大众如果能把拥车的用户服务好，让他们拥有超值的体验，那么他们以后在置换的过程中，就更大概率的会考虑再买大众的车。
3上汽大众是双亲家庭尽管上汽大众的转身是合资车企里面最成功的，但一个严峻的事实是，今年下半年自主品牌已经可以和合资品牌平分天下，自主品牌的份额超过了50%。反观合资品牌，法系、韩系溃不成军，日系也逐渐下滑，上汽如何逆风飞扬？
在沟通会上，俞经民打了一个形象的比方。他说有些合资企业离婚了，是单亲家庭，但上汽大众是双亲家庭，德方和中方都在赋能合资公司。产品和技术股东双方都要拿，把股东双方好的东西往合资企业里搬。
这和上汽大众总经理贾健旭提出的“拿来sayno”主义不谋而合。而这无疑对上汽大众的研发能力提出了更高的要求。1996年成立的技术研发中心，使上汽大众早早意识到自主研发和产品本土化开发的重要性。在导入德国最先进产品的同时，上汽大众结合对中国消费者需求的大量调研、中国的实际路况、车况、国人的驾驶习惯，以及国人的驾驶生活场景，对产品进行包括外观内饰造型和用料、底盘调校、发动机调校等全方位的本土化改造。
