还有消息称，11月3日，AITO问界发布海报宣布显示，问界M9车型预订订单已突破2万辆，将于12月正式上市。
实际上，即便智能车型技术不断推陈出新，但依然受制于车、路、城。
今年3月，在2023中国电动汽车百人会论坛上，中国信息通信研究院首席专家续合元介绍了目前车路协同发展、智能交通发展的发展情况。
续合元表示，从技术产业的推动来讲，数字化、网联化、智能化是车路城融合发展的主线。从智能网联汽车方向来看，安全、节能、舒适是它最主要的追求目标。
续合元透露，截至2022年11月份，我国具备L2级智能辅助驾驶功能车辆的销售量已经超过了800万辆，渗透率达到33%左右。
据了解，L2辅助驾驶代表了一种高级驾驶辅助系统，它赋予了车辆自动进行加减速和转向操作的能力。
然而，相较于完全自动驾驶技术，L2级依然需要驾驶员实时监控和随时准备接管车辆的能力。
日前，在中国汽车工业协会主办的2023中国汽车软件大会上，同济大学汽车学院教授朱西产公开表示，“我们所认为的技术水平不高的ADAS功能反而是安全的，因为没人把它当自动驾驶用。反而是L2+级智能驾驶更容易让消费者放松警惕，他们有可能会分心，这就更容易发生事故。”
以“华为ADS2.0”为例，即便宣称无限逼近L3，但本质还是L2。L2最核心的特点是，释放手和脚，不释放眼。
