11月13日晚，问界官方发布声明称，经后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生。根据事故车辆数据显示，车辆挂入R档后分别两次将油门100%踩到底，共持续4秒，加速度-5.83m/s2，期间驱动电机最大转速3180转/分，最大扭矩300N·m，最大车速32.82km/h。
目前，双方车辆已由试驾车保险进行理赔维修。所幸事故未造成任何人员受伤。
据了解，问界M5智驾版是首款同时搭载HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。作为智能驾驶的核心功能之一，自动紧急制动（AEB）承载着车辆的主动安全重要职责，它可以提前预测风险、避免事故发生。
AEB采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较。小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时，即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动。
为何此次事故中AEB功能未介入，余承东表示，经与ADS团队、质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注。
问界M5官网中还提到，AEB主动安全功能仅起到辅助作用，不能代替驾驶员操控，驾驶员需时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干预。
ACC系统下，手不能离开方向盘
11月14日，一辆问界M5开着辅助驾驶功能，与施工车辆发生严重的追尾事故。
根据网络流传的当事汽车行车记录仪影像，11月14日9时29分，一辆问界M5汽车靠左正常行驶在双向四车道的铺装路面，时速大约60-80km/h。1分钟后，9时30分，路面前方突然出现一施工车辆，并拖挂了一车疑似沥青的货物，施工车辆前方未设置任何警示标识。视频中，这辆问界M5径直撞向拖挂车。
从现场图片可见，问界M5前面两个气囊全部弹出，引擎仓受损严重。不过A柱未见明显变形。
有报道显示，在事故发生后，问界选择将车辆直接拖走，并且与车主协商“修车”方案。
