今年，国内车市“卷”字当头。自主品牌和造车新势力横冲直撞，让这场“内卷”还看不到头，压力给到合资品牌。事实上，转型中的合资品牌头部玩家上汽通用，今年在新车投放时首先“掀桌子”，别克E5和君越的官方指导价一步到位，坦诚相见。此后，又通过推出别克E5先锋版和微蓝6 430km版，进一步扩大价格优势。但“掀桌子”也引发多米诺效应，车企间比速度拼耐力。11月17日，2023广州车展如期而至，相互角力的众车企也迎来收官战。“战”前，上汽通用全新领导阵容及凯迪拉克、别克、雪佛兰三位品牌部长齐亮相，对转型中的上汽通用进行复盘，对未来如何破局勾勒清晰路线。
电动化、智能化时代，很多人说合资车企转型犹如“大象”转身。但上汽通用正与时间赛跑，上汽通用汽车总经理庄菁雄直言：“只有一个关键字：快。”
上汽通用汽车总经理 庄菁雄
“破局＋布局＋落实”三步走，但要“快”
在投放多款奥特能平台车型后，上汽通用汽车的新能源车销量持续攀升。数据显示，今年10月，上汽通用汽车新能源车销售合计6.62万辆。庄菁雄表示：“今年上汽通用汽车全年新能源车销量目标为超10万辆。”
事实上，目前在新能源车领域，合资品牌正面临自主品牌和造车新势力夹击，“燃油＋新能源”双线作战的上汽通用汽车如何尽快实现突围成为焦点。“对于目前的状态，我们肯定要想办法突破。”庄菁雄表示，首先要“破局”，如何保持燃油车的市场份额，更重要的是期待在新能源车市场能有大幅提升，上汽通用汽车正不断适应市场变化，在短期内实现破局；同时，在新能源车方面加快布局，已拥有清晰的技术路线与车型规划并得到股东双方认同。其中，明后两年，上汽通用汽车将推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型及全新一代PHEV智电插混车型。
