2023年，凯翼汽车“降低”了目标，全年将确保实现产销量6万台、力争8万台，但目前依旧难以实现。
作者丨屠玲
背靠奇瑞、华为和宁德时代，以及有当地政府的大力支持，凯翼汽车为何还只能说是车企的末流。
近日，凯翼汽车举办了新能源小车凯翼“拾月”的首批车主交车仪式。
但从全年销量表现来看，2023年10月份，凯翼汽车销量达3167辆，与上年同期基本持平，公司前10月累计销量约3.3万辆。
值得一提的是，凯翼汽车目前拥有一座年产能15万辆的智慧工厂，而全年不足4万辆的销售水平之下，公司有超七成的产能将处于闲置状态。
实际上，凯翼汽车也有自己的目标，公司2021年提出实现年产销15万辆，结果销量仅2.03万辆。
2023年，凯翼汽车“降低”了目标，全年将确保实现产销量6万台、力争8万台，但目前依旧难以实现。
有意思的是，凯翼汽车力争在2025年实现销量25万辆，其中新能源汽车占比60%以上。
实际上，凯翼汽车对完成25万辆的目标信心并不足。
从产能水平来看，凯翼汽车要在剩下的两年间新增10万辆产能，才能弥补“缺口”。但目前，公司尚无扩产的消息对外披露。
15万辆产能下销量不佳
11月13日，“电动宜宾”阶段工作展示活动在宜宾国际会展中心B馆举行。
作为“电动宜宾”工程的重要践行者，凯翼汽车在活动现场举办了新能源小车凯翼“拾月”的首批车主交车仪式。
然而，发布了新车的凯翼汽车，实际的销量表现却不尽如人意。
