陆一透露，上汽通用汽车要搭建新媒体营销矩阵，以便更多关注消费者体验。通过消费者体验后的口碑，特别是VOC（Voice of the Customer），传递反馈到产品定义上。例如，客户对智能化的体验口碑，将直接反映到产品智舱、智驾后续的升级和调整上。“‘智电’时代，‘电’需要为消费者提供良好的电动化体验，包括真实续航里程以及电池安全性，这是消费者关注的重点也是上汽通用汽车的优势；‘智’需要提升智能座舱和智能驾驶上的体验，如何让智能座舱更加智能，智能驾驶更符合中国路况，我们也正持续升级和迭代。”他表示。
此外，在渠道方面，目前上汽通用汽车三大品牌基本以经销商网络为主。对于部分车企通过直营或城市展厅，拓展更多消费触及点的方式，陆一称，未来九成以上的销售网络仍将是经销商，但也寻求多元化网络布局。“考虑到场地、租金等运营成本，单纯的4S店已不太适合一二线城市，将来会出现展厅、交车区、售后服务区分离的趋势，同时也将打造一些直营店甚至是商超店，主要是为了直联客户。”他表示。
上汽通用汽车副总经理 王晨东
技术不等于产品，体验更重要
今年11月8日，上汽通用汽车宣布，上汽通用汽车软件及数字化中心正式成立。上汽通用的动作来得有些突然，该中心的功能是什么？上汽通用数字化的未来又是什么？成为外界关心的问题。
对此，王晨东表示：“实际上，今年8月公司已作出成立软件及数字化中心的决定，其背景则是大家都意识到面临现在的市场竞争，我们要加快步伐。过去3个月，我们一直在进行组织架构调整，包括此前泛亚技术中心的软件研发团队，都要调整至这一新的组织架构中，将车端到云端真正结合起来。”
