当前，皇冠主要在售产品有陆放、威尔法和SportCross三款车型，其中，陆放定位为中型SUV，被外界视为汉兰达的姊妹车型；威尔法定位中大型MPV，SportCross定位豪华轿跑。后两款车型均以进口形式在国内市场销售。
尽管丰田汽车对品牌重启后的皇冠信心满满，但从市场反馈来看，当前的皇冠无论是主力产品销量，还是品牌知名度都与此前不可同日而语。
懂车帝销量排行榜数据显示，截至今年前10月，皇冠陆放全国零售销量累计为3.68万辆，月均销量在3600辆左右。威尔法、SportCross销量则未上榜。
另据太平洋汽车网站公布，2022年全年，皇冠陆放累计销量为4.71万辆，月均销售3900辆，与刚推出时月销近万辆的成绩形成鲜明对比。同期销量不仅低于姊妹车型汉兰达，也低于奥迪Q5L、沃尔沃XC60等同级别车型。
在外界看来，皇冠陆放低迷的一个重要原因是皇冠的品牌光环不再，难以让消费者对其新车型买单。作为汉兰达的姊妹款，皇冠陆放除了在车身尺寸略长于汉兰达外，其外观设计、内饰等方面，与汉兰达并无太明显的区别，但售价却高出汉兰达。
新能源汽车市场快速发展的背景下，皇冠陆放一如丰田汽车旗下其他产品一样，电动化、智能化转型迟缓，其在2023年才推出混合动力系统版本车型。而在智能化方面，也被不少消费者诟病，称“把用户当韭菜”。
“车机系统没有一次升级，OTA功能形同虚设，并且无法下载安装其他车载软件。”有皇冠陆放2022款劲耀版车主在车质网上投诉称，“强烈要求一汽丰田对（皇冠陆放）车机系统进行优化升级，并开放下载安装车机软件的权限。”
表达类似的诉求还有皇冠陆放2021款尊贵版、2022款旗舰版、2023款旗舰版等不同版本的皇冠陆放车主。
皇冠汽车进行全新品牌升级后，在国内面临的市场竞争与此前也不可同日而语。近年来，国产品牌借助新能源汽车市场快速发展的红利，在轿车、SUV，以及高端细分市场不断实现弯道超车，包括陆放在内的皇冠汽车多款产品面临着众多国产品牌的”压制“。
比如皇冠陆放所在的SUV领域，AITO问界、理想汽车（02015.HK）、小鹏汽车（09868.HK）等品牌打造的产品在电动化、智能化等不少方面已经远超皇冠汽车产品，再加之后者自身产品不断被消费者投诉，销量难有起色或许就不难理解了。
皇冠威尔法所在MPV领域，今年以来不少自主品牌在加码这一领域，使得此前是小众市场MPV市场越来越卷，对车企产品的要求也在不断提高。
很显然，在国内汽车市场进入存量竞争阶段，如果自身产品的产品力没有出色表现，仅靠品牌此前积累的光环，依靠情怀吸引消费者进而制胜市场的做法已经行不通了，因为当下的消费者更愿意选择性价比高的产品，而非一个豪华车标。
