大陆集团选择对持续亏损的汽车业务部门出手整合。11月13日，大陆集团发布消息称，已确定采取进一步措施以增强其汽车子集团的竞争力。其中，汽车子集团正精简其业务和行政组织结构，通过该部署，将于2025年全面实现每年在行政组织结构中约4亿欧元的成本节省。
为实现上述目标，大陆集团正制定一系列措施，涵盖汽车子集团内的所有部门和层级。汽车子集团全球将有数千人的工作岗位受到影响，但确切数字尚未确定。大陆集团在实施这些措施的过程中，将尽其所能最大程度履行其社会责任。此外，汽车子集团也在评估其他措施，以提高研发领域效率。
此前，有报道称，大陆集团汽车子集团计划裁员约5500人，其中包括德国30余家分公司的千余个工作岗位。财报显示，截至今年三季度，大陆集团员工总数约21.2万人，其中汽车子集团工作人员数量占比近半，此次裁员相当于该集团员工总数的5%左右。
大陆集团执行董事会成员兼汽车子集团负责人冯贺飞表示：“我们的目标是使汽车子集团实现可持续盈利，从而更好地投资未来。通过组织架构调整，我们的产品和技术解决方案将在各业务领域中发挥更好的协同效应，同时更好地响应市场需求。这些初步措施对于提高汽车子集团的竞争力非常重要。我们将逐步部署并持续落实这些措施。精简组织架构对于我们未来的成功至关重要。为了显著提高效率和绩效，我们正全面评估从销售到研发到生产的所有职能和流程。同时，我们也在与社会合作伙伴进行讨论，以制定合适的措施。”
据了解，今年12月4日，大陆集团将在资本市场日发布其汽车子集团的全面战略更新。其中，为精简其汽车子集团组织架构，将重组其智慧出行业务领域。汽车子集团六大业务领域将合并为五个业务领域。重组后的五个业务领域为：车联网与架构、自动驾驶及出行、安全与动态控制、软件及中央技术研发中心，以及用户体验。
同时，明年智慧出行业务领域的部分业务根据其技术的协同属性，将重组到汽车子集团的其他业务领域中。重组的三块业务包括：商用车电子和商用车车队管理服务、乘用车执行器解决方案，例如车门或天窗控制及汽车售后市场业务。
事实上，在大陆集团旗下汽车、轮胎、康迪泰克三大子集团一直处于失衡状态，其中汽车子集团已陷入困境。财报显示，大陆集团主要利润来源为轮胎子集团。今年三季度，大陆集团的集团销售额为102亿欧元，净利润增至2.99亿欧元，调整后的自有现金流为4.66亿欧元。其中，轮胎子集团销售额同比下降至34亿欧元，但通过改善其盈利能力，调整后的息税前利润率提升至13.2%。大陆集团方面表示，高利润主要源于豪华轮胎持续保持较高的市场份额以及原材料成本的降低。而汽车子集团三季度销售额增至50亿欧元。剔除合并范围和汇率变动影响，其销售额有机增长5.1%。虽然相比前两季度，汽车子集团受益有所改善，但亏损面依然不小，前三季度亏损约2823万美元。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，大陆集团希望通过调整组织架构、裁员等措施，能够精简汽车子集团的管理规模以进一步节省开支，改变集团内业务板块失衡的现状。
大陆集团已下调2023财年预期。具体来看，今年乘用车和轻型商用车产量将同比增长5%-7%。对于全球轮胎替换业务，大陆集团预计，销量将调整为-2%-0%；汽车子集团销售额预计约为200亿-210亿欧元（此前为205亿-215亿欧元），集团销售额约为410亿-430亿欧元（此前为415亿-445亿欧元）。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
