本文转自：人民铁道报
10月30日8时，在兰州西机务段兰州西检修车间调试库门口的一台已经完成低压实验的和谐D2型机车旁，交车组成员在工程师李璞带领下聚集在一起，对机车周边环境和接线状况等进行检查，为机车高压试验做好准备工作。
“动车啦！”8时10分，伴随着公铁两用车的“滴滴滴”警示声，李璞精准操纵遥控器，将机车牵引至移车平台，挪向高压试验区。
几分钟后，机车稳稳地停在了高压试验区检修轨道上并做好防护措施。李璞和交车组机车钳工王昆带好万用表、测电笔等工具进入机械间，按照工艺要求和作业范围，对各个电器柜和电气部件进行检查确认。
“刚检修完的机车，上面的设备部件、电气线路达到使用寿命或存在问题的都会进行更换，我们在机械间巡检只能看到它们有没有正确安装，机车升弓通电后，我们对各个扳钮和相关功能进行试验，在微机屏上调取故障页，才能对机车整体状态进行确认。”李璞介绍。
做完绝缘试验后，李璞来到司机室，在司机操纵台上熟练地合上受电弓、断路器等开关扳钮，目光紧紧盯着微机显示屏上的变化。突然，一条机械间风机辅助触点连锁故障的信息跳了出来。李璞心里一紧，心想马上要交车了，必须抓紧解决。他立即让工作人员拿上工具来到机械间对连锁进行更换。再次调取故障页，故障代码消失，他悬着的心终于放下了。
“交车组的工作在机车检修工作中比较全面。不管是涉及机械传动还是控制电路的知识，我们必须要全部熟练掌握。机车内部结构十分复杂，上千根电气线路、空气管路和无数个大大小小的设备配件交织在一起，仅低压试验和高压试验就有几十个项目。任何一处出现问题，都必须彻底解决，才能让机车上线运行，同事们称我们是机车检修的‘特种兵’。”李璞说。
机车交验的第一个环节是在调试库进行低压实验。作业人员需要对机车的走行部、电气部件等进行检查确认，之后还要将机车移动至高压试验区，模拟机车线上运行状态，对电机、砂阀、轮缘润滑装置等涉及行车的各个关键部位再次进行试验检查，直到整台机车全部功能达到使用要求后才能交车。不仅如此，他们还会添乘上线运行的第一趟机车。这3个关键环节把好，才能放心让机车正式运行。
“作为机车质量控制的最后一道关口，我们必须得时刻保持高度的责任心，对各仪表显示和设备运行状况进行盯控。看着一台台焕然一新的机车安全驰骋在千里铁道线上，我心里感觉挺自豪的。”王昆说。
强 科 李启晨
