入住的第一天，没为1万多元住宿费发过愁的周先生，却在为汽车充电时犹豫了。站在距离酒店最近的一座充电站里，周先生的手机上此刻显示的时间为20时，这个时间段的充电价格要1.71元/度。“23时至次日7时只要1.23元/度，相比现在，充一次能省20多元；而距离酒店约3公里的充电站，23时至次日7时只要0.71元/度，还能再省30多元。”看着手机计算器上的数字，周先生犹豫再三还是决定先回酒店睡一觉，等过了23时再开车出来充电。
“平时我也会反复比较周边充电站的价格，多少能省点儿。家人埋怨我是‘捡了芝麻丢了西瓜’，但这就是一种习惯，我并不觉得费事。”周先生说。
网约车驾驶员赵师傅
多开10多公里
一个月省2000多元
网约车驾驶员赵师傅时常算着一本“充电账”。他驾驶着一辆北汽新能源汽车，每天7时许出门，22时才回家，一天要跑300多公里。其间，赵师傅怕错过远途的“大活儿”，续航低于190公里就要找地方充电，尤其天冷了还要开暖风，用电量会更大。
为了避免耽误载客，无法选择充电时间的赵师傅只能在地图上找价格更便宜的充电站。“在充电App上先过滤掉收费停车场，专挑限时免费或者停车免费的充电桩。限时免费的停车场一般是前2小时免费，基本充半小时就够用了。中心城区周边，北辰、东丽的价格通常便宜些，空闲的充电桩也比较多。我就算开10多公里，也会去那边充电。”说起这些“省钱小窍门”，赵师傅很有成就感，“别看1度电就差几毛钱，一个月算下来，我能省2000多元哩！”
换电站
满电只需约5分钟
大规模普及仍有阻碍
如今，越来越多的新能源汽车涌入高速出行大潮，高速服务区快速补能需求集中在节假日期间释放。国家电网智慧车联网平台数据显示，今年中秋、国庆假期充电量超1.4亿千瓦时，国家电网高速公路日均充电量达487万千瓦时，同比增长161.82%，创历史新高。与此同时，比充电站效率更高的换电站陆续出现在各地高速公路上。
