理想抢走了BBA在30万元级中型SUV的销量，但反击的不是BBA，而是华为。
最新出炉的2份数据显示，AITO问界新M7的单周销量已经超过理想L8，直指理想L7。
第一份，来自头部汽车媒体的统计数据，10月第三周，AITO问界M7的周交付数据攀升至2100辆，已经排在了SUV的第11位，距离理想L7只剩1600辆的差距。10月第四周，问界M7交付量为3481辆，超过理想L8的2894辆，紧追理想L7的3979辆。
第二份，来自理想汽车官方发布的周销量数据。其第四周交付1万辆左右，与第三周基本相仿，而问界的单周交付量来到3900辆，理想L7与AITO问界M7之间的销量差距已经明显越来越小。
除了官方数据之外，来自北京店端销售顾问的信息则显示：“我们已经跟隔壁的理想交付数量打平了”。
所以，随着11月1日几家车企榜单的陆续放出，压抑了10个月的时间，华为现在可以挺直腰杆在汽车圈讲话了。从萎靡不振到起死回生，它用了4个月。
而4个月前，理想汽车的老板李想在6月的前19天里，平均每天发布1.5条微博，高峰时9条微博。现如今，能够被很多公众回忆起来的一条经典段落还是“当时华为太厉害了，AITO问界M7一上来就把理想打懵了，直接把理想ONE打到停产，逼出了理想L系列。”但很少有人记得后面发生了什么，理想汽车正是在6月第一次实现了月销量破3万台，以胜利者姿态出现在众人面前。
