面对着三星、黑莓、HTC、小米时的迷乱，再一次出现。可预期的结局也是一样，经过1-2年的市场检验，在充分的口碑积累与传播下，才能重新建立认知。
而眼前的消费博弈，除了关于品牌的好恶之外，更多还是关于价格，以及某一个小细节上增益。比如，华为手机的回归，对AITO问界M7的拉动。买一台时下最流行的增程混动SUV，同时能拿到华为手机的优先购买权，所以就连试驾体验一下新车，都排起了需要等待2天的长队。
AITO问界体验店的销售顾问对我们表示，多数来看车的用户，只要说出新M7比同配置的理想L7便宜超过5万元以上，就会动心。而面对仍在纠结的用户，则可以选择用手机优先购买权、其他华为智能设备的购买优惠来打动。
不过，如今的纠结，其实只是刚刚开始。因为，花费20万元以上购买新能源车的人虽然越来越多，但更多代表趋势，相对更多的人还是在优先购买相对稳妥的燃油车。新事物即将开打价格战，也是一种中年人的纠结
被改变的汽车消费习惯，还有“从冲动消费，变成了延迟消费”。不仅因为贯穿2023年全年的降价潮与价格战，更因为智能手机当年的启示，以及看着一款款新车不断刷新指导价的底线，关于认知的人性显然不可违背。
他们经历过的青年时代，曾发生过一夜之间，原本手中价值4000-5000元的智能大屏手机，被1999元发布的小米1，瞬间将价格打掉50%的夸张局面。
