他们经历的如今，原本代表个人身份的豪华品牌中型SUV，包括宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等，根据自身实力的不同，分别被同价位的新能源SUV逼出了6-10万元甚至更高的终端降价。2023年7-9月，奥迪Q5L在北京市场的最低裸车价格一度被打到30万元之内。不得不降，否则就会遭遇销量明显下滑。
比如，按照乘联会发布的2023年9月销量数据来看，合资SUV中已经没有能够超过2万台的车型，靠着大幅度降价奥迪Q5L取得了1.35万辆的数据，不负往年2-3万台月销量之勇。价格相对坚挺的宝马X3和奔驰GLC，9月销量分别为1.2万、0.92万辆，距离此前有一定的萎缩。
更摧毁传统消费习惯和认知的，则是高度内卷之下，一家家车企不断刷新底线的指导价制定。
带着高成本的电池，带着高算力芯片，尺寸更大的领克08，指导价20.88-28.8万元，定价已经低于尺寸配置动力都明显更差的大众途观L（2.0T版本起售指导价23.08万元）。
当红炸子鸡，定位中大型SUV的AITO问界M7，其24.98-32.98万元的指导价定价，甚至比合资中型SUV汉兰达的混动版本（26.88-34.88万元）明显更低。
