利润方面，第三季度归母净利润达到36.34亿元，环比增长206.10%，第三季度扣非归母净利润达到30.58亿元，这个数据创造了长城汽车企业单季度的历史新高，可以看到公司整体经营质量表现还是很强的。
单车售价方面，随着销售结构的改善，公司的单车售价持续增长，第三季度单车售价达到14.36万元，环比提升了0.69万元。毛利率方面，随着公司的产品结构的改善，叠加海外市场开拓，毛利率也是持续提升的状态，第一季度16.07%，第二季度提升到17.41%，到第三季度21.66%，只用了一个季度的时间，提升了4.25个百分点，整体改善十分明显。
“今天看是指标和数据在提升，这背后是长城汽车在技术储备，产业链储备和人才、生态的储备，”李瑞峰说，“这也要求我们营销体系要跟上企业发展的节奏，五年之内我们如何保持领先，必须开展营销体系的变革。即全员要为品牌公司进行赋能，要过度投入营销，以应对新能源内卷的时代。”
李瑞峰表示，以经销商体系为例，经销商要投入4S店，他们投入人员，招收高精尖的销售顾问，要对人员薪酬进行改革，所以整个体系的改变都要进行赋能。长城汽车是一个非常负责任的企业，希望与经销商长期共存，共融共生，现在的经销商结构，近60、70%都是合作十五年以上的经销商。“第三季度迎来这么大的销量增长和利润增长，这都是厚积薄发。”
布局海外 产业链落地是长久之计
10月23日，穆峰在微博表示，对于欧盟反补贴调查，长城汽车率先应对，已经于10月11日第一个提交应对材料。穆峰说：“我们需要一个公平的、开放的贸易环境，凭借长城汽车体系化的竞争实力，我们有底气在全球市场赢得竞争优势。我们坚定全球化发展，坚定长期主义，坚定生态出海。”
