这似乎回答了为什么在新能源领域沉淀多年的江淮汽车，用钇为3这样一款小车来开局。A0级市场是纯电车竞争最激烈的市场：比亚迪海豚、海鸥、五菱缤果、欧拉好猫……今年该细分市场体量同比增加14%，早已经硝烟弥漫、荆棘遍布。如果钇为3能够借助更安全、更长续航去开辟一个新的购买需求点，就可以将其打造为产品的一个标签。
据了解，曾经在奇瑞汽车、长城欧拉工作多年的江帆已经在几个月前加入江淮钇为，并担任品牌总监一职。将最擅长营销的“欧拉”工作经验结合到钇为的产品上。
我们看到，自6月16号钇为3全球上市之后，已经迅速开展了全国各个省份和重点区域市场的线下上市和产品体验活动。7月份，全国共计开展近百场区域活动，与数十万用户零距离，让大家亲身体验钇为3的产品实力。并在8月底的成都车展上，与女性用户喜爱的小红书平台深度合作，打造了“定义一见钟情”话题活动。接下来，还将举办“江淮钇为零碳智慧工厂开放日”活动，邀请用户和粉丝走进智造基地。
当然，要重塑品牌标签，不是简单的引入有经验的人才就可以轻松解决，还需要从内部重新梳理，建立起从上到下的体系力，才能助推品牌的重塑。
服务：抛弃老旧作风打造全新体系力
“我们做江淮十几年了，也做过很多其他品牌，实话实说，和日新月异的终端业态相比，江淮这样的老国企还需要学习和改进很多。就拿江淮最熟悉的蔚来来说，产品其实并不是它最大竞争力，一说到蔚来，更多人称赞的是它的服务。从销售服务、到售后服务，整体的服务细节都为行业塑造了新的标杆。”对钇为品牌经销商的采访中，一位在汽车行业浸淫多年的经销商店总，表达出对品牌服务体系力全面革新的渴望。
