相比之前的海豹EV，DM-i系列具有更杰出的续航能力，仅纯电续航里程就达到121km、200km，亏电油耗也仅3.9L/100km。而从市场来看，DM-i系列的加入让海豹今年9月销量达到了14427辆，而8月份其销量只有4100辆，说明该系列的销量增长基本是靠DM-i插混车撑起来的。
而站在厂商视角，如果要实现300万辆小目标，海豹系列的终端政策无疑还有潜力可以挖掘，这当中既包含金融政策、置换补贴、售后权益等，四季度传统热销季甚至会有一定的裸车优惠，进一步压低价格门槛。
除了海豹DM-i，王朝系列即将上市的宋L也将是比亚迪今年最重要的“撒手锏”，该车的原型车从上海车展亮相至今一直备受关注，目前已经有量产外观图、工信部申报图、官方内饰设计图，我们对其内外设计、三电架构、车身底盘的相关信息也都比较清楚。作为比亚迪e平台3.0架构的纯电轿跑SUV，20万价位的宋L将成为品牌在今年四季度的最重要战略新车（没有之一）。
