在此基础上，大家MIFA氢基于最严格的标准进行了严苛的耐久路试及高温、严寒耐候试验，总里程100万公里，相当于绕地球25圈。
一辆车的技术突破
如果大家MIFA氢仅仅只是保证了安全性，那并不会引起那么多的侧目。恰恰在其身上，大通展示了氢作为“21世纪终极能源”在汽车上的很多可能。
氢能源被誉为“真正意义的新能源”。大家MIFA氢排放物仅为水，做到真正的“可再生”。2000辆大家MIFA氢的二氧化碳减排量，等同于一个移动的世纪公园。其搭载新一代空气滤清系统，经过电堆内部多孔扩散层和电化学过程，可有效净化空气中99.9%的PM2.5等颗粒物，一辆大家MIFA氢行驶一小时，可净化相当于150名成年人正常呼吸的空气。
在纯电车仍旧备受争议的充能时间与续航里程方面，大家MIFA氢仅需3至5分钟即可加满6.4kg高压氢瓶，NEDC标准续航里程605公里。在-30摄氏度低温场景下，也可随时启动，采用电堆余热供暖和电堆直驱，低温天气下也几乎没有里程衰减。
使用成本方面，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需4角钱。每年更换一张滤纸即可解决保养问题，使用成本在200元以内。
此外，大家MIFA氢还攻克了氢能源车的全球难题：噪音。研究显示，氢燃料系统内部动力装置转速过高，其频率范围为2000—3000Hz，其高频率噪音可高达10000Hz或以上，而传统内燃机一般能量基本集中在1500Hz，因此极大影响了乘坐体验。
大家MIFA氢应用水汽分离、多级减震设计、高压脉冲静音、无油空气轴承等创新技术手段，使匀速噪音仅为53.9分贝，达到图书馆级静谧，甚至高于市面上主流纯电动车型。
“打破行业天花板”并非偶然。背靠上汽集团，在大通推出首款燃料电池车前，上汽集团就已连续16年坚持开发燃料电池。具体到大通，推出FCV80前，团队提前3年着手准备，在电堆、储氢、控制氢安全等方面掌握核心技术。
