可喜可贺，今年1-8月份，中国品牌乘用车实现了848万辆的销量，同比增长21.2%，市场份额为54.2%，上升6.5%。这意味着中国汽车品牌销量市占率已经过半，而诸多合资品牌和进口外资品牌只能忍痛分享越来越低的市场份额。
而更加令人兴奋的是，1-8月，中国汽车实现出口294.1万辆，同比增长61.9%，可谓墙内墙外共同开花。
回想当年，中国品牌汽车被合资品牌牢牢压制，只能10万元以下市场艰难生存，甚至市场份额一度被挤占到不足三成。这绝对是中国汽车行业的至暗时刻，不过还好，中国汽车不是中国男足，决心走高端，决心抢占更多国内市场，决心走出去在国际市场与其他品牌正面交锋，经过各方的努力，中国汽车终于迎来了一个又一个胜利的好消息。
而领克品牌正是在这样的背景下诞生的。
2016年10月20日，领克汽车正式成立，品牌发布地点别有深意地选择了德国柏林。第一款量产车是领克01，高举高打，定位高端，并同时在中国和欧洲市场销售。相比于同时期的长城WEY牌来说，领克一诞生就带有明显的时尚、运动等品牌标签。由于是吉利与沃尔沃共同打造，因此领克品牌身上也有明显的沃尔沃基因，例如对于安全和车内空气质量的执着追求。
今年，领克品牌将成为首个交付100万辆新车的中国高端品牌，9月8日，领克再次别有深意地选择了水立方，发布了自己的第二代车型的首款新车——领克08，还大声喊出了“告别旧豪华”。那么问题来了，作为中国最为成功得高端品牌之一，领克会如何打造新豪华呢？
9月9日，在领克08发布的第二天，我们与吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰、副总经理陈小飞、08车型营销总监傅敏霄进行一次深度对话。告别旧豪华，那么什么是领克的新豪华？
