出生在大户人家的领克，自然可以享受吉利大家庭的技术红利，当然不可避免地也要充分考虑品牌站位问题，以免出现同门互殴的现象。插电混动是当下最适宜的技术路线，特别是3挡DHT的插电混动。它不仅有纯电车型的加速凌厉，在非电驱经济区间，燃油发动机还能适时介入，实现直驱，而3挡直驱则可以带来更佳的高速体验，最为重要的是，它既可以充电，也能加油，不存在里程焦虑和补能焦虑。
这将与极氪品牌的纯电路线形成明显差异，而在价格站位上则会高于吉利银河，又略低于极氪，让吉利的大布局形成全面的战斗力。写在最后
中国品牌在进行多轮次的向上冲击之后，终于形成了战果。不过，我们可以看到，大多数品牌向上走，还是依靠大力出奇迹一般的堆料，而精细化地打造一个高端品牌，才能让品牌力更加持久。
我们看到，作为1995年就加入吉利的创始级骨干，林杰让领克品牌始终保持独有的个性。即便是在新能源智能汽车时代，林杰也始终在变与不变之中精心落子，让领克率先实现中国豪华品牌的第一个100万辆，也打造出了像领克08一样，倍受关注的车型，据悉截止9月19日，领克08的大定订单已经超过10000+。
以五高为产品开发理念，并且一以贯之地落地执行，不妥协，形成了领克的高端品牌形象。在吉利内部，领克也充分利用了沃尔沃和吉利的技术红利，进步形成自己的产品力和辨识度，为吉利开拓新能源市场祭出了EM-P超级增程技术，满足消费者既要又要的需求，也实现了里程零焦虑的目标。
中国品牌抢占市场的势头依然迅猛，可以断言，生而全球化的领克将携中国品牌的大趋势，拿下国内和国际更大的市场，正如曾经的家电和手机行业一样。
