陈小飞更加直截了当地说，我不太同意平替，平替是我们不如人家才叫平替，但我们在很多领域上已经比肩其他豪华车，在操控、品质、安全上，我们都有实力对标豪华品牌，只是我们的定价更加良心而已。
在我看来，领克是时候与沃尔沃做一次真正的断舍离了。2016年，中国品牌尚处在弱势地位，无论是产品、技术，还是品牌都乏善可陈，无法正面与豪华品牌竞争，不得已领克才借助沃尔沃实现品牌起势。而2023年的中国品牌已经处于全面进攻态势，特别是在新能源赛道，中国品牌的三电技术、混动技术，以及在智能化领域的智能驾驶和智能座舱都经全面领先。
大众已经开始收购小鹏汽车的股份和技术、奥迪也反向引入智己的技术，而沃尔沃也即将要魔改极氪009，以此来打造沃尔沃品牌历史上第一款新能源MPV。在这样的背景下，利用沃尔沃的价值已然不大，领克做自己的策略更加适宜。领克品牌未来如何走？
随着领克08的正式上市，以及近两年极氪品牌的快速崛起，在多元化的吉利汽车内部，领克品牌的定位就成为大家最为关心的问题。极氪已经率先占据了高端纯电赛道，吉利品牌也推出了银河新能源系列子品牌，夹在中间的领克就显得略微尴尬了。
对此，林杰表示，在智电新时代，纯电不是唯一的最优解，所以基于集团的战略安排，领克将作为集团高端的插电混动产品系列线的主担当，将主要打造插电混动和纯电两种能源形式的产品。
此外，领克也将与兄弟品牌极氪和吉利银河等形成错位竞争，领克将主打20-30万元市场。并且在未来至少每年推出2款全新车型，全新车型中不再推出纯燃油车。
