2023年8月深蓝汽车销量再创新高，交付量达到14736辆，与上月的13172辆相比，环比增长11.9%。这是深蓝汽车今年连续两月销量破万。
深蓝汽车销量的快速攀升，主要得益于今年6月上市的中型SUV深蓝S7的热卖，这款新车8月销量即破万辆，达10039辆。
在深蓝汽车希望大增的同时，长安汽车推出了长安启源。且，面对家庭用户的长安启源定位还在长安深蓝之上。
9月4日，在“2023长安汽车科技生态大会”上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，到2025年，长安汽车将面向全球推出20余款重磅产品，其中，长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。今年内，长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。
显然，仅从推出新车型的速度上看，长安启源和长安深蓝作为长安汽车的亲儿子，得到了极高的重视。如果这两个亲儿子的后期成长无虞，长安汽车不仅可以扭转品牌形象，还将大幅提升自身的盈利能力。这一刻，长安汽车需要效仿的就是已经实现盈利的广汽埃安。
第二，积极有效扩大海外市场占比。
长安汽车自主品牌海外1-6月累计销量为116218辆，同比增长了14.3%。凭借这一成绩，长安汽车在中国车企海外销量排行榜上位居前三，仅次于上汽和奇瑞。
但排名不能说明问题的全部。
以奇瑞为例。
在国内市场，奇瑞是唯一一个单车成交均价低于长安汽车主流车企。截止7月末，奇瑞单车成交均价为9.73万元。
但是，奇瑞汽车的日子比长安汽车好过多了。虽然奇瑞作为非上市主体，没有公布财报的法定义务。但可参考去年数据，奇瑞在2022年创造了2000亿的营收规模，实际经营利润超100亿；
奇瑞能挣钱，是因为奇瑞已经在海外市场实现了超过一半的车型销售。今年1-6月，奇瑞已经出口了39.4万辆汽车，占同期总销量（74.14万辆）的53%。在过去三年里，奇瑞的出口数量增长了3倍。
