大众终于“开窍”了。在近日开幕的2023世界新能源大会上，大众汽车集团首席执行官奥博穆在演讲时公开表示，大众集团已经开启了“十点行动计划”，其中，最值得关注的无外乎三件事：1、将进一步推广混动车型的发展；2、与小鹏合作造车；3、将通过国内的第三家合资公司—大众安徽向国内导入更多特供车。中国市场太重要，大众真的急了
大众作为全球最大的汽车制造商之一，相比其他同为第一梯队的丰田和现代起亚来说，大众的销量结构是比较集中的，主要就是由欧洲市场和中国市场贡献，而诸如丰田和现代起亚，销量分布则是比较分散的，不仅有欧洲和中国，还有重要的北美市场以及自己所在的大本营日本和韩国，另外包括不少第三世界国家的市场，同样分布甚广。
而如今，随着中国市场新能源发展大幕的拉开，大众作为国内销量规模最大的合资车企，因其销量规模以及销量比重的原因，受到的影响也是最大的，大众自己对此实际上也有着清晰的认识，所以我们很早就看到，相比其他合资品牌对于发展新能源不紧不慢的态度，大众的十分积极的，甚至是极为迫切的，这也是MEB纯电平台的相关车型能够快速推向国内市场的一个关键所在。
但目前来看，从销量表现来看，大众的这一波超前举动，整体的转化情况并不好，由于仍对自己的品牌溢价蜜汁自信、错误的判断了整个新能源产业的发展速度，以及决策效率不够高等种种原因，大众旗下的ID.系列车型在国内市场销量并不算十分理想，这也是后续导致特斯拉国产Model3之后的一车难求，MEB+升级平台的出现，以及后续ID.系列车型的大幅降价等等一系列事件的原因。
而此次大众CEO奥博穆的演讲，实际上是在历经了几年间市场的铁拳教训之后，大众在针对中国市场的一次重整旗鼓，那我们就来看看，这些全新的举措，究竟能否帮助大众在国内实现“逆袭”吧。
