除了发展混动动力以外，大众另外两个消息则是围绕纯电动车型展开的。
在与小鹏合作一事上，大众CEO奥博穆原话是这样说的：在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车，将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。
前一段时间，大众正式官宣与小鹏达成合作，并投资小鹏汽车7亿美元，这种外企反向与中国自己的品牌合作，话语权颠倒过来的事，在此前的国内汽车行业里是非常少见的。
起初，有不少人认为，大众与小鹏开启合作之后，大众版的小鹏G9、P7等车型可能会很快到来，在使用MEB平台的ID.系列车型当下竞争力愈发孱弱的背景下，是大众在中国市场快速推出新车型的一项举措。
但目前来看，这样的论述，可能还是不够精确，因为从时间节点上看，大众与小鹏合作的两款新车，要到2026年才推向市场，实在是太慢了。
如果只是像其他原先的传统OEM贴牌一样，简单换个标就推向市场的话，是并不需要这么长的周期的，那么更大的可能性在于，大众并不想简单的在小鹏现有的车型上贴上VW的LOGO那么简单，而是要基于小鹏的电动车平台深度定制两款车型，如此一来，保证了与小鹏G9或是P7等车型的足够大的差异化，同时相比自己只有MEB一个不算很先进的纯电架构，小鹏的平台也是一种很好的补充，也能够帮助大众减少研发周期。
在这种深度定制的合作中，按照以往的经验来看，小鹏的三电参数，通常会得到保留，比如G9上面比较先进的电子电气架构，800V平台，快充电池等等，而整车造型可能会有比较大的变化，甚至是车身骨架层面也会有一些变化，重新设计的部分会比较多，但这些也是作为传统车企的大众，一贯的优势项目，也算是取长补短了。
