除了与小鹏合作以外，大众还表示，将利用自己在国内的第三家合资公司大众安徽，也就是如今的大众汽车（中国）科技有限公司，加速开发专为中国市场打造的纯电动车。
实际上，目前新能源市场虽然火爆不假，但相比海外市场，国内市场的竞争激烈程度极大的，这也就导致了一个很割裂的现象，诸如大众、奔驰宝马等品牌推出的纯电动车，在海外市场实际上反馈还是不错的，但到了国内市场，却被中国品牌“秒杀”。
前一段时间，因为大众ID.3车型在中国市场的市场远远低于欧洲的售价，有德国网友就直接宣泄了自己的不满情绪，他表示，德国本土的ID.3比中国上汽大众的ID.3贵了2.6倍，消息一经出现，就引发了热议，有德国网友甚至认为，大众已经“叛变”成了中国的民族企业。但即便如此，大众ID.3在国内市场的销量依然被比亚迪海豚吊打。
该事件，无疑体现出，在新能源汽车市场，国内相比海外，无论是市场需求和竞争，都是远远不同的，车企如果想在中国市场占领一席之地，就必须入乡随俗，不能套用海外的产品，反之亦然。
所以，某种意义上来说，大众通过大众安徽，在国内加速开发专属于中国市场的纯电动车，不仅是对中国市场的一种尊重和服软，也能够避免后续的车型出现“水土不服”的情况，而且还能堵住德国消费者的嘴，好处是很多的。
写在最后：
整体来看，此次大众CEO奥博穆讲话的背后，可以看到，大众已经意识到自己在国内市场的危机，如果还不能展开行动，后续在国内市场的统领地位大概率将不保，而中国市场一旦失守，意味着大众未来将失去世界前三大车企的一席之地，这是大众不能够接受的，所以无论是发展自己此前不愿意触碰的混动、与小鹏合作，以及研发中国特供电动车，每一项举措，都可以看出，大众正在试图努力稳住局面。
不过，在中国汽车市场，如今态度只占了一方面，更重要的是效率，如果大众不能在效率上跟上新势力的竞争节奏，依然停留在自己原有的节奏中，那不管如何努力转型发展，后续的处境依然都是很困难的，就看大众敢不敢真正革自己的命了。
