为什么在这样的市场背景下，上汽大通还要推出一款纯电MPV大家7呢？
上汽大通乘用车事业部副总经理陈超表示，经济发展到现在，不同收入阶层的家庭用户，已经到了拥有自己的第二台、第三台车。大家之前买的第一台是轿车，第二台是SUV，现在随着家庭成员的变化，包括孩子多了、老人岁数不断增长，更适合家庭使用的MPV潮流已经到来了。
上汽大通深耕MPV十年，可以称为“MPV世家”。从2014年的G10开始，到G20、G90，再到新能源大家9、大家7，我们一直在MPV赛道上面不断前行。因此我们积累了大量的对于多人出行用户的认知。身材相对匀称的大家7，在停车位紧缺的北上广等大城市，不仅方便停车，而且配有侧滑门，既方便驾驶，又方便照顾老人孩子。
此外，大家7搭载了上汽集团90kWh魔方电池及高阶BMS，CLTC续航里程高达605km，基本满足家庭用户跨城旅行需要。在充电方面，除了传统的快充慢充补能方式，大家7也会有快速换电的版本，给补能更多可能性。
大家7是充分考量市场需求之后，而推出一款全新MPV，它将与大家9一起高低搭配，开拓新能源MPV市场。
宋海补充到，今后，“大家”会作为上汽大通MAXUS新能源乘用车品牌，以此也跟之前的形象做一定区隔。这也意味着今后上汽大通的新能源乘用车都以大家来进行品牌命名。
“为了更大力度地抢占未来的乘用车市场，上汽大通将在轻型商用车和乘用车上，推出更多的新产品，并在一部分条件成熟的城市，推出两个销售网络，以更好服务不同用户圈层，树立品牌形象。”上汽大通总经理郝景贤说。
同步发展纯电、插混和氢能
虽然新能源的发展趋势很明显，但目前实现新能源的发展路径却不大相同，有押注纯电的，也有押注增程的，更有实力雄厚，掌握核心技术的车企，推出多种路线并举的新能源发展战略，插电混动、纯电，氢能源全面开花。
而上汽大通依靠上汽集团雄厚背景，也制定自己新能源发展战略，从大家7的上市节奏可以看出，首先推出是纯电车型，而且借助上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城，共同投资建成了上海捷能智电新能源科技有限公司（简称捷电），会把换电作为纯电发展的重要支撑。
据陈超透露，目前换电站已在上海建了9个站，预期今年年底上海一共建到28个站，在成都会有两个站。
对于当前市场增量最为迅猛的插电混动市场，上汽大通也有布局。郝景贤说，在混动方面我们会有两个技术路线，一个就是前置前驱的乘用车，就是大家9、大家7，这些产品会协同上汽集团的长续航混动技术方案。另外，上汽大通前置后驱的插混方案，用在皮卡、领地、宽体轻客等车型上，这些混动车型将在明年初开始全面推出。
