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日前，大众汽车正式发布了全新一代Passat（B9）的官图，新车将基于MQBEvo平台打造，内外设计都有变化，动力系统也有升级，不过整体的变化并不大，显然Passat已经不再是大众汽车的重点车型，不出意外的话，B9代Passat也将是该车系的最后一代燃油车产品，未来这条产品线将由纯电轿车ID.7代替。
据悉，全新一代Passat将会在9月4日开幕的慕尼黑车展亮相，并于2024年第一季度上市。不过新车将取消轿车版本，只保留旅行版本，生产地也将转移到跟斯柯达全新速派同一工厂生产，而原先的生产工厂将腾给大众ID.系列车型，种种迹象都表明，Passat正在逐渐边缘化。
大众之所以停产Passat三厢版车型，主要原因还是销量表现不佳，尤其是在欧洲市场，消费者更加愿意选择斯柯达速派，而Passat旅行版在欧洲的销量要明显优于三厢版，因此停产Passat三厢版，主要还是基于市场考虑。
大众停产Passat三厢版对于欧洲市场影响不大，但对于国内市场可就不一样了，一汽-大众和上汽大众显然有点受伤，国内迈腾和帕萨特虽然销量持续下滑，但瘦死骆驼比马大，最新数据显示，2023年1-7月，帕萨特累计销量为95726辆，迈腾累计销量为89710辆。这两款车型对于一汽-大众和上汽大众都极为重要。
