此外，得益于摄像头硬件的升级，车道识别系统能够适应更多样化的天气状况，雨雾天气也能起到一定的防护作用。同时，更广阔的视角，使得车辆在通过十字路口时能够识别到更丰富的信息，从而提升安全性表现。
进入非铺装路面，则更是CROSSTREK旭豹高光时刻，秉承最小220mm的离地间隙带来超高通过性，CROSSTREK旭豹在面对V沟和炮弹坑时，相比上一代车型明显增强了信心，2.5L带来的高扭力表现，让车辆在跨越V沟时，可以来场说走就走、说停就停的体验外，更高效的X-MODE控制，也让车辆完成更高难度动作变得轻而易举。
只要传感器检测到当前车辆具有坡度，且车速小于35公里/时一下，X-MODE便会自动出来工作，检测到有空转车轮时，它会尽可能模拟限滑差速器锁止方式，将空转车轮完全制动，直至车速高于35公里/时，它才会完全退出。这种简单易行的越野乐趣，如果再配上全地形轮胎和加装一些底部护甲等装置，那将会更有趣。
多数人对斯巴鲁的印象还停留在，拉力、翼豹、操控、驾驶，其实经过深入接触之后你会发现，安全、探索自然，也是斯巴鲁的理念。这就很像人的成长，随着你不断积淀，褪去曾经的对极致性能的追求，用另一种温柔的方式去丰富你的人生，性能与舒适可能在斯巴鲁看来并不对立，就像这台旭豹，既有SUV的通过性，还保留着斯巴鲁对于操控的执着。
