除此以外，CROSSTREK旭豹相比上一代XV，坐垫填充物也得到同步升级，乘坐支撑度还有肩部造型得到改善，这样可以在多路况行驶状态下，进一步抑制乘坐者肩颈和头部无效晃动，提高驾乘舒适性。
正如中规版森林人的进化一样，CROSSTREK旭豹也全系标配那台FB25-DI的水平对置发动机，从之前XV的2.0L到2.5L排量，猛一看上去这次参数上将有指数上的提升，但其实在国6B排放影响下，马力只是相对FB20增长15马力，达到169匹，峰值扭矩由195牛·米提升至252牛·米。
虽说账面参数上有些跟不上时代，但其实工程师这样调校，最主要还是为了应对严格排放，其次则是让这台FB25拥有比FB20更好的燃油经济性，所以，工程师这一次在喷油方式上加入Di缸内直喷，从新设计后的燃烧室，使得压缩比从10.3直接跃升到了12.0，增加排量也提升燃油经济性。除了发动机之外，变速箱也完成了升级。钢链式CVT变速箱内部结构进行了重整和优化，其箱体内80%的零部件进行了更新。在更新后，传动比范围更加宽泛、进一步降低内部阻力、进一步降低了变速箱重量，使得传动效能得到了优化。
有了更完善的动力储备，这次旭豹应对试驾路线更是得心应手，高速以及混合路面情况下，得益于全新优化的EyeSight驾驶辅助系统，整个120公里里程中，有将近80%时间都是EyeSight在帮助驾驶员控制车辆，这是得益于EyeSight新增的广角摄像头，是其视野提升到了旧款车型的2倍，除了能紧急刹车、车道保持等功能外，新系统还提供了紧急自动转向辅助功能，当前方出现紧急事件后，车辆如果无法及时刹停而周围确保安全的话，车辆可自动进行规避，提升行车时的安全性。
