3.全新普拉多的前排座椅加热和通风按键集中在空调控制区域，更符合使用逻辑。而坦克500则将这两个功能的与驾驶模式、四驱功能等按键一同设计在了档把两侧区域。
那么说到越野相关的功能按键，两台车的布局同样有着不小的区别。
全新普拉多将所有驾驶相关按键设计在了靠近驾驶员一侧，其中地形模式使用旋钮切换、四驱功能为拨杆切换，其余功能均采用按键开关。同时，全新普拉多的换挡机构依然采用传统的机械档杆。整体没有太多设计感，但胜在布局合理并且较为紧凑。
全新普拉多驾驶相关功能按键
坦克500对于这块区域，采用了更为规整的左右对称设计，并且在用料和配色方面更具现代感。除地形模式使用旋钮切换外，坦克500其余越野相关功能均采用按键开关。不过正如上文所说，将前排座椅加热和通风按键也布置这块区域总感觉有些格格不入。
坦克500驾驶相关功能按键
最后关于方向盘方面，全新普拉多密密麻麻的按键放在2023年来看真是『泥石流』一般的存在，对于初次上手的用户可能需要花一点时间适应。总体来看，方向盘左侧区域按键以多媒体控制为主，而右侧按键则主要为智能驾驶辅助相关。
全新普拉多方向盘
