此外，诸如车辆的越野模式、四驱状态以及车身姿态等信息，也可以在中控大屏上更直观地展示给驾驶员。
实体按键留还是不留，对硬派越野是个问题
接下来，我们再看看这两台车是如何处理『去按键化』这个新趋势的。
首先可以明确的是，尽管全新普拉多的按键数量相比老款车型做了大量精简，但无论是中控台还是方向盘，全新普拉多的按键数量明显要比坦克500更多。
上：全新普拉多，下：坦克500
首先来看中控台区域，两台车不约而同的都保留了实体空调按键，其实这一点对于硬派越野车的使用场景来说还是非常重要的。尤其是恶劣的野外环境下，触屏和语音交互的可用性会很容易受影响，而实体按键则更为高效、好用。
上：全新普拉多，下：坦克500
不过从按键功能和布局来看，个人认为全新普拉多的设计会比坦克500要更为合理。主要有如下几个原因：
1.全新普拉多配有双区独立的温度调节按键，使用更为方便。而坦克500想要调节温度则需要在中控屏中进行操作。
2.全新普拉多配有独立的空调显示面板，即便车机出现故障或中控屏幕损坏，依然不会影响空调使用。
全新普拉多空调区域细节
