平台显示，7月6日已为该消费者分配商家解决，但目前该平台仍未显示商家的相关回复。
无独有偶，7月9日，一名消费者表示，自己的电动车买来三天，充满电后多次测试显示实际续航能力只有24公里，缺失一格电后就会下降5时速，续航、时速均不达标，该消费者申请费用赔偿及退款。
但在7月11日，该消费者补充投诉表示，平台分配的商家并不通过申请，其不主动找其协商，“任何消息都没有”。
如此多投诉及反馈，何以迟迟得不到沟通及解决，新日股份是否存在客服人手分配不均的问题，无论如何，这都不利于公司在消费者心中的口碑。
张翔表示，车企为了让自家电动车在市场上更加畅销，面对新的标准，例如限速、车的尺寸等一些方面，违规生产一些电动车。如果电动车完全按照新国标来生产，对于车企而言车就不太能好卖出去，因为现在消费者偏爱“能够超速、车速较快、载重能力较强”的电动车，而如果符合这些条件，车装的电池就会较大，车的自重也会较大，进而产生一些质量问题。这些问题是车企自身导致的，自身放松标准就是为了提高销量。
销量不及同行，错失新国标红利期
新日股份产品主要分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等，目前主导产品为电动两轮车。
相关数据显示，2022年全年，新日股份生产简易款电动车120.08万辆、豪华款电动车141.91万辆、特种车2.46万辆，库存量分别为2.17万辆、4.67万辆、406辆，库存量分别同比增加18.32%、62.80%、263.39%。
太平洋证券发布研报表示，测算简易款单车价格约为915元/件，同比降低超170元/件，豪华款单车价格约1822元/件，同比提升超280元/件，由此，豪华款收入增长源于量价齐升的消费升级需求，简易款收入则主要受到低价走量的消费降级需求驱动。
