中国消费者报报道（记者吴博峰）3月12日，中国汽车流通协会发布《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，2024年在汽车报废更新和置换更新政策的拉动下，汽车消费逐步回暖。不过，随着车市竞争愈发激烈，车企与经销商采取的“以价换量”策略拉动销量攀升的同时，也让各经销商出现“增量不增收，增收不增利”的状况。面对复杂多变的局面，汽车经销商正通过转型升级、降本增效，延伸售后服务等拓展生存空间。
年度目标完成率增加
《报告》显示，2024年，国内乘用车市场累计零售量达2290万辆，同比增长5.5%。从汽车经销商完成度看，48.2%的经销商超额完成年度目标，而2023年度这一数据不足30%。此外，30%的经销商完成全年目标的80%—100%，目标完成率低于80%的经销商占比为21.8%。
在“两新”政策拉动下，2024年整体汽车销量目标完成度提升，汽车经销商的满意度也有所提升。《报告》显示，2024年，汽车经销商的总体满意度得分为75.6分，同比提升3.9分。据中国汽车流通协会介绍，在对经销商调查中发现，满意度提升得益于厂家积极响应国家及地方政府的报废换新和置换更新政策。其中，采取包括发放价格折让补贴、降低销量目标等措施，一定程度上缓解了经销商面临的经营压力，改善经销商的盈利状况。
不过，在汽车经销商四大业务板块中，新车销售中仍存在任务目标高、价格倒挂严重等问题，经销商对于新车业务满意度相对较低。据统计，2024年乘用车经销商零售总额达4.8万亿元，同比增长2.1%。据业内测算，如果以2023年的新车销售折扣水平计算，2024年车市价格战导致乘用车零售市场损失1956亿元。
2022—2024汽车经销商整体利润结构变化趋势图。资料图片
