然而，即便实现销量同比增长，雷克萨斯却难以回到凭借“高贵进口血统”让消费者加价提车的过去。
1月21日，《消费者报道》向广州多家雷克萨斯4S店咨询获悉，当前雷克萨斯ES200车型普遍有5万元至8万元不等的优惠幅度。“如果选择贷款购车，总体落地价格优惠幅度会更大。”一位雷克萨斯4S店销售人员表示。
以雷克萨斯2023款ES200卓越版车型为例，其官方指导价为29.68万元，按照上述雷克萨斯4S店销售人员的说法，这意味着广州地区消费者有机会以21万元左右的裸车价入手ES200卓越版车型，加上购置税、保险费用等，落地价可能在25万元左右甚至更低。
▲雷克萨斯ES（来源：雷克萨斯中国官方网站）
实际上，虽然有“进口血统”，但是雷克萨斯的产品力一直与其高昂的售价并不匹配。
以雷克萨斯ES为例，零百加速时间最高需要9.1秒，远高于同级别的奔驰E级和宝马5系，而目前新上市的纯电汽车零百加速时间动辄3秒以下，让雷克萨斯更显尴尬，被网友戏称为“公路闪电”。
与此同时，中国自主汽车品牌纷纷发力“532”新能源轿车（5米车长、3米轴距、20万级价格），与自主品牌的新能源轿车相比，雷克萨斯的产品在售价、功能配置丰富度等方面均难以匹敌。
倒车车侧预警系统、并线辅助、座椅通风、手机无线充电等功能，这些目前在不少10万元级别的国产车上标配的功能，在售价29.69万元的雷克萨斯ES200上却并未配备。
与此同时，雷克萨斯引以为傲的“工匠精神”备受质疑，“开不坏的丰田”的质量神话也不复存在。
据《消费者报道》统计，仅2024年上半年，雷克萨斯就召回近15.5万辆汽车，排在上半年召回数量的第五位，涉及发动机组装作业不当导致废气泄露风险、变速箱安全隐患、驾驶辅助功能可能无法正常使用等问题，其中仅雷克萨斯ES一款车型就召回15万辆。
