走访中北青报记者注意到，多家品牌门店都在显眼位置张贴了新款电动车的宣传海报，但通常海报上有十几款车，实际到店的仅有两三款。“新国标目录正在切换，只有这几款车可以上牌，其他的不敢保证。”在一家电动车专卖店里，一名销售人员向北青报记者展示了在售电动车的合格证，该车是10月份生产的符合新国标的车辆，“这车您购买后可立即申请上牌。”销售人员说。
“我家那辆小电驴骑了好几年，想换辆轻便点儿的新车，谁知道现在款式这么少，我记得你们店里以前车挺多的啊！”在松榆里附近一家电动车门店里，一位女顾客看着店内仅有的几辆电动车，感觉到很不解。销售人员立即上前，给她介绍起新国标电动车，包括车速限制、车辆重量、电池类型等关键指标，帮她理解新旧电动车的区别，“现在只要到店的就是符合销售名录内的车型，我们得保证您能上牌啊。”销售人员说。
厂家
送检产品排队“拿证”全力生产满足市场需求
经销商和消费者都在焦急地等待新车，那厂家又在做什么呢？“我们10月初就把样品送检了，10月底才拿到报告进行强制性产品认证。”山东一家电动自行车生产企业负责人表示，现在各家企业送检的产品非常多，都在检测机构里排队等。浙江一家电动自行车企业负责人也表示，因为相关部门10月中旬才开始受理产品检测认证，生产环节受此影响延迟，因此产品上市时间也要往后推了。
所谓强制性产品认证，即“3C认证”。北青报记者了解到，按照规定，电动自行车及其电池在生产销售前都需要通过该认证，不过在本月实施的三份新国标中，《电动自行车电气安全要求》的第1号修改单在8月23日才公布。根据修改单，企业对产品进行调整，待满足国标后将样品送检，获得检测报告后再申请“3C认证”，拿到认证后才能生产。目前检测机构对新国标电动自行车的检测时长为两到三周，这意味着从送检到生产还需要将近一个月的时间。
