一顿操作猛如虎，油车还是在主舞。
近期，东风风行在汽车市场上再起波澜。今年9月，东风风行旗下纯电轿车星海S7上市，起售价仅为11.98万元，这款10万元级别的中大型纯电轿车也让东风风行成为市场关注的焦点。
在此之前，东风风行的新能源汽车一直叫好不叫座。星海V9和风行雷霆两款新能源乘用车上市以来销量表现一直不尽如人意。懂车帝销量数据显示，今年6月上市以来，星海V9累计销量不足3500辆。
一度喊出“2025年要成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的东风风行，如何才能真正实现其电动化和年轻化的愿景？
新能源车销量萎靡
2007年，东风风行进军乘用车市场。2009年~2016年，东风风行的产销规模从5万辆增长至26万辆，在自主品牌销量排名中位列前十，彼时的东风风行也成为自主品牌的一方诸侯。
进入电动化时代，东风风行积极开展电动化转型。2022年11月，东风风行发布新能源发展战略，规划三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并提到“2025年要成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”。
然而，理想是丰满的，现实却是骨感的。经过2年的转型后，如今的东风风行却陷入了“电车萎靡，油车不振”的尴尬局面。
根据东风汽车集团股份有限公司发布的销量数据，东风风行乘用车2023年销量近8.57万辆，同比下滑29.94%。今年前八个月，东风风行乘用车累计销量5.4万辆。与比亚迪、吉利、奇瑞等头部自主品牌相比，东风风行的销量差距明显。
▲星海S7（来源：东风风行官方网站）
今年9月，东风风行发布全新纯电轿车星海S7。然而，这样一款起售价仅11.98万元的中大型轿车，还有拥有新车上市的热度和各种限时优惠政策，今年9月销量却仅为2100辆左右。
今年6月，东风风行发布了插混MPV星海V9，新车定位中大型MPV，起售价达19.99万元，剑指中高端MPV市场。然而，懂车帝销量数据显示，自今年6月上市交付以来，星海V9累计销量不足3500辆。对比之下，比亚迪旗下的腾势D9今年有多个月销量接近1万辆，传祺M8今年有多个月销量超过5000辆，广汽丰田赛那近5个月销量均超过7000辆。
▲星海V9（来源：东风风行官方网站）
