蔚小理后，极氪成为第四家赴美IPO的中国车企。
发行价21美元/股，开盘价格26美元/股，当天最高报价28.26美元/股，照发行价上涨35%，照开盘价上涨8.7%，迎来开门红。截至5月18日，极氪美股价格26美元/股，跌回到开盘价。
如果说极氪IPO的开局，让人们看到电动车行业的希望，其他在美上市的车企，以及极氪后续的股价变化，说明了纯靠电动车，无法提振市场信心。汽车相关美股，最近都不太好
极氪的IPO，被业内形容为“流血”上市。
原因其一，极氪上市首日，市值达到68.98亿美元，而在上市前最后一轮融资中，极氪的估值已经高达130亿美元，上市后，市值反而减半；其二，本次招股，极氪大幅调低预期，募资金额由此前的10亿美元下调至3.7亿美元；其三，目前资本市场整体状态不佳。
极氪所选的上市时机对不对，我们不做讨论，但至少目前来看，极氪IPO，利还是大于弊的。
招股书显示，极氪2021年至2023年间净亏损分别为45.1亿元、76.6亿元和82.6亿元，截至2023年底，极氪资产负债率达到132%，原因是研发和销售上的大规模投入。
好在是，极氪还能保障营收和毛利率。2023年，极氪毛利率达到15%，在美国上市的四家车企中，仅次于理想的21.5%，同时比另一家美国公司特斯拉的18.2%略低，但明显高于蔚来和小鹏的9.5%和-1.6%。也就是说，极氪不缺造血能力，目前缺的就是持续注资技术研发的能力，在新能源汽车进入淘汰赛以及品牌固化的阶段，谋求快速发展的极氪才选择在此时间上市。
安聪慧表示，极氪上市是战略性考虑，创建之初就确定了整个计划，且作为一家全球品牌，需要面对全球市场、全球用户、全球技术以及全球资本。
