当前，电动车市场厮杀激烈。国内如比亚迪、理想、小鹏等品牌，美国如特斯拉、雪佛兰、福特、Rivian等品牌都已经形成核心竞争力。
从国内新能源汽车市场来看，2023年1月~9月，比亚迪市场份额占35%，特斯拉占12%。
在美国市场，2023年前3个季度，特斯拉以57.4%的市场份额位居第一。
在竞争白热化的国内外电动车生态下，FF91能否被市场接纳？上述投资公司执行董事认为，“除了特斯拉、比亚迪、理想等少数几家新能源车企，现在大部分车企都是负毛利卖车，原因是市场已极度内卷。再出来一家新车企是比较难卖动的。”
“大概两三年前，王兴投（资）完理想时，就有一个论断，（市场）最后是12进3的淘汰赛。这个淘汰赛已经陆续开启，所以新能源车在这个行业节点下，已经不再处于有太多新品牌诞生的周期了。”
困境二：现金流能否支撑继续量产？
随着FF91正式问世，公司的现金流还能支撑FF继续量产吗？
从研发端看，FF的相关支出正在减少。FF财报显示，2022年，该公司的研发支出为3.11亿美元，2021年为1.75亿美元；今年前三个季度，FF的研发支出为1.05亿美元，而去年同期为2.6亿美元。
从现金流来看，FF的问题更加严峻。2023年第一季度该公司现金流为3176.9万美元；2023年第二季度的现金流为1789.3万美元；2023年第三季度的现金流仅为671.4万美元。
FF公司2021年和2022年的财报显示，自成立以来，其经营活动产生的现金流一直为负。2021年，该公司累计赤字为34.766亿美元；2022年，累计赤字为29.076亿美元。可见，窟窿依然很大。
困境三：还能获得投资人的青睐吗？
