当前,电动车市场厮杀激烈。国内如比亚迪、理想、小鹏等品牌,美国如特斯拉、雪佛兰、福特、Rivian等品牌都已经形成核心竞争力。
从国内新能源汽车市场来看,2023年1月~9月,比亚迪市场份额占35%,特斯拉占12%。
在美国市场,2023年前3个季度,特斯拉以57.4%的市场份额位居第一。
在竞争白热化的国内外电动车生态下,FF91能否被市场接纳?上述投资公司执行董事认为,“除了特斯拉、比亚迪、理想等少数几家新能源车企,现在大部分车企都是负毛利卖车,原因是市场已极度内卷。再出来一家新车企是比较难卖动的。”
“大概两三年前,王兴投(资)完理想时,就有一个论断,(市场)最后是12进3的淘汰赛。这个淘汰赛已经陆续开启,所以新能源车在这个行业节点下,已经不再处于有太多新品牌诞生的周期了。”
困境二:现金流能否支撑继续量产?
随着FF91正式问世,公司的现金流还能支撑FF继续量产吗?
从研发端看,FF的相关支出正在减少。FF财报显示,2022年,该公司的研发支出为3.11亿美元,2021年为1.75亿美元;今年前三个季度,FF的研发支出为1.05亿美元,而去年同期为2.6亿美元。
从现金流来看,FF的问题更加严峻。2023年第一季度该公司现金流为3176.9万美元;2023年第二季度的现金流为1789.3万美元;2023年第三季度的现金流仅为671.4万美元。
FF公司2021年和2022年的财报显示,自成立以来,其经营活动产生的现金流一直为负。2021年,该公司累计赤字为34.766亿美元;2022年,累计赤字为29.076亿美元。可见,窟窿依然很大。
困境三:还能获得投资人的青睐吗?