时间这个东西十分有趣。比如每个人生活中都逃不开的一个桥段是，之前令自己十分生气、上头的事情，忽然在时间过去几个月或者几年时，回头望去，悔自己的不该、愤怒或者是上头，等等。
譬如说，随着秋天的到来，随着家里的空调使用频率快速降低。很多新能源汽车车主，尤其是主要依托在公共充电桩补能的新能源车主忽然发现，在2023年9月即将结束时，从7月开始，持续了整个8月，惹着自己十分生气的充电涨价，忽然又朝着自己喜欢的便宜低价走了过去。
而从7月到8月，蔓延的另一种观点“新能源低廉的使用成本，会随着电费上涨，面对燃油车越来越无力”，如今也开始不攻自破。
在全球，电费上涨也开始成为了一种新趋势，新能源汽车的快速发展，如预料般遭遇新的波折。
是的，从市场的角度看，供需关系的平衡决定价格的涨跌。越来越多的人放弃燃油车购买新能源车，充电补能的需求变大之后，充电费用上涨是不可阻挡的。但，上涨的尽头在哪里，决定它面对燃油车时是处于优势，还是劣势。全球多地电费涨价，中国降了，国外继续？
眼前的局面是，根据英国《卫报》消息，随着俄罗斯与沙特原油减产，部分国家需求上升，全球油价自今年6月来飙升近30%，国际油价大概率将在2023年首次达到100美元。
能源体系之间的价格从来都是此消彼长，一方需求缩减，一方需求就得增长。电与油之间，同样如此。再叠加各国不同程度的通缩与通胀，全球多地的电费上涨，已经是既定事实。
全球最早做出动作的，是2022年吃了大亏的德国。去年12月，立法草案已出，目的只有一个“禁止能源公司在2023年涨价”。作为回报，会给与能源公司以补贴。日本也基本同理，拟定今年10月后继续实施电费、燃气费补贴。
