所以，当前的局面是，对全球新能源汽车车主来说，再次遇到电价上涨的情况，只有2个解决方案。一是，算着，如果实在没有家充桩条件，就计算好避开波峰，选择波谷时间充电，很累但是能省钱；二是，避开第三方充电，要么给自己装上享受家用电电费的私人桩，要么大城市还可以考虑共享充电桩等方式。
简言之，充电这事儿，还是谁先发展谁占便宜。因为对比中国车主来说，海外的多数新能源车主要承受的是家用电价上涨，第三方的涨幅也不小。而这时候比拼的就是各家车企的政策了，有的送快充额度，有的支持换电。电价上涨，逼出PHEV反扑？
而随着电价上涨的事实，关于下一步新能源汽车的发展路线也有了新的考量，即纯电动的增长潜力放缓之下，PHEV的反扑。
电价上涨，纯电动车型的低使用成本遭遇挑战，其所引发的连锁反应是，PHEV开始反扑。
而十分有趣的一件事是，尽管中国/欧洲多国都在进行补贴退坡，尤其是PHEV插电混动的相关补贴，但随着能源价格的不稳定/纯电动车型的价格整体偏高等原因。原本被认为会快速萎缩的PHEV（含增程），却并未崩盘。
