反观纯电动车型，以单一车型实现破万的车型，实际上主要集中在比亚迪、特斯拉2家手中。除此之外，蔚来的拳头产品ES6在1万台上下徘徊，埃安旗下的AIONY能够破万，其余能够破万的则多数是价格在6万元的A00级、A0级代步车。
欧美目前较为开放和发达的汽车消费市场里，相同的一幕也在发生。ACEA的数据显示，2022年欧洲纯电动销量157.5万辆，PHEV销量101.38万辆，因为补贴越来越少车价越来越贵，PHEV的销量相比2021年发生2.7%的下滑。而2023年上半年，尽管多国已经砍掉了PHEV的补贴，但纯电并没有如预期那样抢走PHEV的销量基本盘。
2022年俄乌战争之后的高电价，如今还历历在目。特斯拉在2022年9月充电价格最高涨到0.71欧元，此价格下，Model3行驶100英里的能源成本，甚至比汽油版本田思域更高。
2023年上半年，欧洲新能源汽车销量135.87万辆，其中PHEV为42.47万辆，较2022年同期下滑9万台左右，而纯电动销量为93.4万辆，较2022年同期约增长近20万辆左右。换言之，结合欧洲上半年销量656万辆整体大涨来看，新能源车型的增长是基于对燃油车的抢夺，即便没有了补贴，PHEV也没倒下。
