今天，我们来关注汽车行业的年轻人。
在位于Warren的美国通用汽车公司总部，有一位年轻的女设计师。她的工作主要负责凯迪拉克及别克品牌交互战略设计及研究。
刘嘉煜，这位总部唯一的女性设计师，年轻、优秀，来自中国。
成长：从捡贝壳到见灯塔
于美国艺术中心研究院毕业后刘嘉煜成功入职通用汽车，成为一名真正的汽车设计师。“成功入职”四字看起来轻轻松松，对她而言是数年如一日的努力与坚持，是梦想与现实最终形成交织。刘嘉煜说：“能够成为成为汽车设计师于我而言是一个非常美妙的巧合。 ”
从小就非常喜欢绘画和艺术的刘嘉煜偏偏在选科时选择了理科。众所周知理科生和艺术家之间隔着一条银河。“从未想过绘画这种爱好会有朝一日成为我的职业， 似乎理性的方程式和艺术与激情总是背道而驰。”那时的小女孩，心中有着隐隐的遗憾和不甘。
到了高考选专业时接触到了工业设计，她被技艺精湛的手绘图和产品渲染图所震撼， 突然意识到艺术和工业是可以兼得的，银河的距离缩小了。
2016年秋天，刘嘉煜入学天津大学机械系工业设计专业。新的世界从此徐徐打开。她兴奋地学习掌握各种不同类别设计技能。 比如手绘，建模，渲染，动效。但不免对于自己的未来又有一些迷茫。 设计的海洋太过于辽阔， “那时的我像是疲于捡拾被冲到岸边闪闪发光的贝壳的小孩， 框里零碎的珍宝如同零碎的知识一样越来越多的同时，却并没真正具备出海的能力。”于是刘嘉煜开始去各种公司实习，开始接触真正的业界，希望找到自己真正感兴趣并能深耕的方向。她说：“选择一个方向对于那时的我真的很难， 因为越想要去了解一件事就越陷入无法全面了解的恐惧”， 直到父亲一句提议让捡贝壳的小孩终于看清了她的灯塔，开始搭建她的小船准备好远航。
父亲说：“汽车也是工业设计吧， 你要不要试一试，感觉会很酷”。
刘嘉煜回忆说，有时候下定决心就在一瞬间，没有想过进入汽车设计会有多难，没有想过能不能找到工作，没有太多宏伟的目标，没有任何基于现实问题的考量。
教育：从被喂饭到自助
那时国内新能源汽车开始崭露迅猛发展势头，在观察到这一发展趋势后，刘嘉煜开始专注汽车设计并在进一步深入研究后发现交互设计在新能源汽车中的潜力。
于是本科毕业之后，刘嘉煜远赴重洋美国艺术中心研究院(ACCD)深造，学习开设于汽车设计下的交通系统及设计专业。
有别于传统的针对于特定产品的工业设计，系统设计所针对的是宏观的体系的反思和重构。在生活中遇到的很多由于低效能的系统所引发的不便，用微观的设计例如一个新的产品很难真正解决问题，而系统设计正是从具体的一系列痛点出发，反思从体系设计的角度中出现了什么问题导致了这些痛点，再从系统设计着手重构规则。这之中会涉及到大量的调研，用大量的数据和资料进行串联和推理。系统设计中真正困难的地方在于，设计之初设计者本身并不知道“要具体设计什么”，设计者需要以非常客观的思维方式来审视所产出的“解决办法”， 不能因为想要做一个产品而做一个产品。
此外，学习方式和本科时期完全不同。对刘嘉煜而言最大的挑战在于需要清晰了解自己想要什么。如果把国内本科教育比喻为“”喂饭式教育，则ACCD的学习模式属于自助。选课选的太多会导致精力过分被压榨而没办法达到最好的学习效果，选的太少又会学不到东西，这种时刻要为自己选择付出代价的感觉确实是让学生早早地 “体验社会” 。下限变得非常低的同时，上限也会非常高。需要学生对职业有清晰规划，并且能高效进行信息的处理和整合。 ACCD的教师体系也很不同，由在职设计师以及艺术家构成，教职工大多都是具有多年业界经验，且在企业或各类组织中身居要职， ACCD鼓励学生在进入学校之初就锚定工作。有位老师在新生入学时对我们说， “从入学第一天起你就已经在面试了” 。
研究生期间，刘嘉煜实习于滴滴(中国)科技有限公司(内饰设计)，并在美国通用汽车公司连续获得两段实习(品牌策略及交互设计师)。
未来：坚定，我就是自己的灯塔
经过在美国艺术中心研究院所的学习，刘嘉煜形成了完整的系统学交互设计理论，这在之后的交互及服务策略的设计工作中起到重要作用。
刘嘉煜的研究生毕业设计课题是针对卡车物流体系的再设计。“我的故乡山西是煤矿大省，是煤炭运输的需求大户，也催生了大量卡车运输公司以及从业者。卡车司机异常辛苦、背井离乡，使我一直对于帮助卡车司机从业者改善工作环境提高生活质量很有兴趣。同时了解到北美作为一个公路交通极为发达的市场，卡车运输具有的极强灵活性机动性更使其成为了主要的货运方式（美国约70%的货运是由卡车物流提供的），但是卡车司机的总量不足，解决北美卡车司机短缺（Driver shortage）问题便成了我的毕设题目。”
这一系统设计毕业设计获得沃尔沃R&D赞助并展出于沃尔沃位于San Joe的R&D studio。也是交通系统及设计专业迄今为止唯一获得企业赞助的毕业设计。
谈及未来的职业规划，刘嘉煜回答很坚定：“希望能够长期深耕车内交互这一行业。”她说，目前主攻的设计方向是车内交互系统设计，涵盖了软件，零部件交互，灯光等等一系列内容。需要设计者了解非常多方面的知识，包括但不限于内外饰设计（interior/Exterior design），零部件设计（component），交互设计（UI/UX）， 人因设计等，是非常具有挑战性的方向。由于目前消费者在越来越关注车内交互的设计，科技的发展（尤其是AI和无人驾驶技术）也在推动这一趋势，我认为这一行业无疑是具有极大前景的。并且车内交互也在变得越来越广义，不只是二维的屏幕交互，物理控件交互这一层面。声音，手势，眼动，甚至情绪都可以用来作为交互的输入端。
写在最后：理工科和设计学融合背景赋予了刘嘉煜在交互设计中兼具设计审美与逻辑性。独特的设计及成长经历使得其在智能座舱发展趋势，汽车品牌管理以及系统学交互设计中具有独到理解，这位拥有全球视野的年轻女性将活跃于业界，并鼓励引导着新生代设计力量。
