什么是CMF？色彩（color）+材料（material）+工艺（Finishing）。和宝马一起聚焦最热的CMF设计话题，聆听如何巧妙运用CMF语言为消费者提供全方位的感官体验。
近日，宝马在北京举办“宝马集团中国可持续发展峰会”。别出心裁的是，本届峰会有别于常规峰会模式，而是创造性地将活动现场打造成“BMW可持续潮流工作室”，讨论时兴的CMF设计话题。已经累计推出超过1000种颜色的宝马不仅介绍了有关宝马车身颜色的有趣故事，更把CMF话题上升到跟高档车品牌定位息息相关的地位。同时生动展现了在可持续发展理念引导下，汽车企业如何通过找寻合适材料、工艺处理和科技创新来实现产品性能和用户品质体验，让美学价值、功能价值、环境价值三者达到平衡。
从外观涂装揭秘宝马的“表面功夫”
色彩是抓人眼球的第一眼印象，而在汽车行业，“是否好看”往往是消费者决定购买的第一因素。宝马一直不断以涂装突破想象的边界，同时融入对车、人、环境关系的终极思考。正如戴鹤轩博士说：“在宝马看来，可持续发展从来不只是关于技术；而是技术与人文的交汇，是技术与文化的结合，也是与自然的共创。”
宝马似乎对车身外观的涂装有无穷的兴趣。宝马已累计推出超过1000种颜色，就算是蓝色，宝马也至少推出过十多种不同的蓝。即使是最简单的“白”，宝马也能玩儿出花。比如BMW 3系最受消费者喜爱的颜色“矿石白”金属漆（Mineral White Metallic），于2010年在第六代BMW 5系上率先推出。工程师通过在漆料中加入微细的金属颗粒，让整车在阳光下呈现出丰富的色彩质感。正是这一次珠光漆的大规模应用，让人们发现，原来白色也可以如此流光溢彩。
车漆不仅只有“颜值”，也有防腐蚀的功能价值。那么汽车漆面涂层是不是越多越厚越好？在这次活动上，宝马的喷涂专家们给出了答案。涂装就相当于汽车的彩妆。宝马对于涂装工艺有着更高的追求：既要轻薄靓丽，又要防锈坚固，还要环境友好。
汽车漆面在传统涂装工艺中通常被分为四层——电泳层（底漆）、中涂、色漆和清漆。据宝马涂装专家吴镝介绍，宝马采用“整合集成喷涂工艺”，将中涂与色漆合并到一个工序里进行。如此还有助于降低生产中的原材料和能源消耗，减少挥发性有机化合物（VOC）和二氧化碳的排放。
此外，宝马应用AI涂胶、AI面漆打磨创新技术，以及自动光学检测机器人，这相当于给涂装流程加了“黑科技Buff”，保证每一台BMW的漆面都均匀细腻、精致无暇。
漂亮的漆面看似“表面功夫”，但宝马的“表面功夫”不仅仅止于“表面”。在用户看不到的地方，还有大文章。当天的活动现场布置了一个圆柱形的透明鱼缸这个鱼缸的储水量相当于2023年华晨宝马单台生产水资源的消耗量，只有1.72立方米/台！宝马是如何完成这样的“极限挑战”的呢？不论在铁西工厂还是在大东工厂升级项目，那里的涂装车间都安装了先进的水循环管理系统，生产废水在经过多道严格净化后，变成中水，被再次复用于生产流程，从而实现了这么低的自来水消耗量。
宝马的“极限挑战”不止于水。作为汽车车身色彩诞生地的涂装车间，是目前公认的汽车制造过程中产生三废（废水、废气和固体废弃物）排放最多的环节之一。在实现废水回收再利用的同时，宝马同样关注余下的“两废”。
在宝马，不同业务部门都设立有创新工作室。仅涂装车间就有12项与环保和节能相关、实用型的国家级专利，能产生直接环保效益。这就是宝马的可持续秘笈：唯有不断创新，方能永续发展。
从仙人掌到发光纱线，宝马造车要看“配料表”
有谚语说“世界上没有垃圾，只有放错地方的宝藏”。对于汽车的生产制造而言，需要用到钢、铝、塑料、橡胶、玻璃、皮革、织物等众多材料，它们不仅构成了汽车上的数万个零部件，更是实现车辆全生命周期碳减排的关键所在。如何能够在保持品质的同时，尽可能提升这些材料的可持续性，进而降低车辆在生产、使用过程中的碳排放，已经成为了汽车行业急需解答的一个重点课题。
作为第一个加入科学碳目标倡议（SBTi）组织发起的“1.5℃控温目标行动”的德国车企，宝马设立了明确的减碳目标：到2030年，单车全生命周期的碳排放量与2019年相比降低至少40%。开发和应用资源友好型的可持续材料，包括再生材料和高品质的创新环保材料，正是实现这一目标的关键一环。
在活动现场，宝马的材料专家以《设计任务书》的形式，生动介绍了宝马是如何通过创新思维和创新手段，以更少消耗为客户和社会创造更多价值。关注环保的朋友也许听说过“从摇篮到坟墓”这个说法，指的是考虑产品全生命周期的减碳减排；在宝马，这个概念已经升级到了“从摇篮到摇篮”，也就是遵循循环设计理念，实现“以今日之材，造明日之车”。
除了循环再生材料，宝马也在积极开发和采用创新材料，有发光纱线、温感材料，以及含有咖啡渣的天然纤维材料或是仙人掌成分的生物基材料等。相比传统材料，这些创新材料实现了豪华品质与可持续性的兼得，将为用户带来更愉悦且负责任的用车体验。
在工作室现场，宝马旗下的两款电动车型化身为NPC，向参访者直观展示了宝马在内饰材料的新变化。其中一台是创新纯电动BMW i5，配备了高品质环保内饰材质Veganza。这是一种完全不含动物来源成分的新材料，不仅柔韧耐磨，而且更加健康、安全，即便在65℃高温暴晒下，也能保持良好的车内空气质量。另一台全新电动MINI Cooper则采用了名为Vescin的新材料，既有像羊皮一样的柔软细腻，又像牛皮一样柔韧耐用，还具有很强的图案可塑性，可以搭配个性缝线与犬牙花纹等，演绎一把低调奢华的“老钱风”。
不过，即使走得再远，宝马也没有忘记为什么出发。每一种新材料的应用，宝马都坚持“宝马严选”的高品质标准，绝不把客户当成“小白鼠”。这些材料在应用到新车型之前，不仅要完成如耐磨、耐高温、气味测试等多项标准的测试，还要闯过“三关”，即材料级别、部件级别以及整车级别的检测与验证，以确保其安全性。
同时，“以人为本”永远是宝马设计和科技创新的出发点。在宝马看来，汽车是有情感的，设计师在面对每一种材料时，关注的不仅是材料本身，更是客户的感受与体验。新材料、新技术不应该成为炫耀的工具，而是要服务于人，这也体现着一个品牌深层次的价值取向。
写在最后：在宝马看来，一台真正豪华的汽车，不应只有驾驶乐趣和卓越品质，还应包含对人文的洞察与关怀，对环境的尊重与呵护，以及对未来的责任与承诺。没有可持续就没有豪华。而可持续发展是宝马作为一个高档品牌的坚持。当前中国汽车市场在经历前所未有的激烈竞争，宝马依然持之以恒地做好那些虽然短期不一定立刻见成效、但却是正确的事情，难得可贵、令人钦佩。
