“厚古薄今”是人类社会学中有点“奇葩”的心理现象，就是推崇以前的，贬低现在的。在球迷心中，马拉多纳一定比梅西厉害；在影迷心中，希区柯克一定强过大卫·芬奇。唯有在科技层面上，尤其是汽车圈，经典只能用于收藏，新品永远是集大成之作。有意思的是，目前的车圈新品有了两个分支，新能源车和燃油车，前者标榜智能化，后者原本只能打出“无焦虑”牌，但随着上汽大众途观L Pro的出现，“油电同智”成为现实。
智能化最直观的标准就是车内屏幕的多寡，途观L Pro喊出了“6屏交互”的口号。15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、黑晶流光智控旋钮、w-HUD平视显示系统，连同智能手机，“凑”出了6块屏。抛开某些噱头不说，大众油车配上副驾娱乐屏，怎么想都觉得科幻。再加上V Mate智能助手、科大讯飞技术加持的语音交互，以及无线CarPlay、CarLife和HiCar、腾讯车载等功能，在30万元以下级别，交互功能基本与新能源车持平。
还有一项新能源车大厂皆搭载的“我可以不用，你不能没有”配置，就是高阶智驾功能，途观L Pro也将其放入了“武器库”。这套IQ. Pilot智能辅助驾驶系统是上汽大众和大疆车载联合开发的，更适合中国路况。其中，高级自适应巡航系统Pro版，在拥堵路段中能自动调整跟车距离，即使过弯时也能自适应调节速度；车道保持系统Pro版，通过双目摄像头识别各类车道线，更大程度模拟真实驾驶习惯；智能拨杆变道，让用户无惧车流，变道更轻松；智能加塞应对和智能避障功能则能助力用户轻松应对更复杂路况，让驾驶更简单。IQ. Drive泊车管家提供智能及记忆泊车辅助，操作更便捷，对新手小白相当友好。
写在最后：
都说大众汽车很“轴”，习惯“以不变应万变”，但深究这几年的变化，不难发现，上汽大众其实在厚积薄发。你可以说ta被新能源车逼着不得不应对，也可以说其为了讨好中国消费者不得不升级。但对家庭条件只能购买一辆车的消费者而言，途观L Pro的的确确补上了最后一块短板。据说，本月下旬开幕的2024北京车展上，途观L Pro就将公布预售价，敬请期待！
