今年，上海率先取消了插电混动车、增程式电动车的赠送绿牌政策。有可能，接下来的几年内，全国各个限牌城市也会跟进。这么一来，丰田双擎的性价比和经济性就又凸显出来了，尤其是锋兰达智能电混双擎，起价不到15万元，这也是我们此次试驾的主角。
严格来说，锋兰达属于国内车市的“新军”，但表现不俗。自去年1月上市以来，凭借超值的产品实力实现上市即热销，18个月累计获得了超16万车主的认可。今年5、6月更是连续创新高，6月的零售销量更达到16875台，位居合资同级No.1，势头强劲。
外观方面，锋兰达智能电混双擎与燃油版车型没有太大区别，依旧凭借着独具辨识度的锋利流线、立体嵌合式前后翼子板，搭配亮光切削处理的铝合金轮毂，打造出锐不可挡的运动范儿。
犀利的LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯，也能衬托出整车的力量感。和燃油版的区别唯有前后LOGO换上了蓝底丰田标，前轮眉上方和后尾门贴上了HYBRID铭牌，彰显身份。
内饰方面，锋兰达智能电混双擎延续了干练而宽敞的空间感视觉设计，方向盘与换挡杆采用触感细腻的真皮包裹。并升级为12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸触控大屏，同级领先。还支持三大智能手机平台互联、智能语音交互以及可分享的APP“数字钥匙”功能。
我实地测试了一下Carplay功能，发现还是无线版本，超级实用。而且，中控屏的分辨率经过了升级，在合资车企中名列前茅。
值得一提的是，锋兰达智能电混双擎全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，包含了PCS预碰撞安全系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、RSA道路标识识别辅助、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。在安全方面不分三六九等，这一点值得点赞。
得益于4485/1825/1620mm的车身尺寸和2640mm的轴距，锋兰达智能电混双擎的后排空间极为宽敞。外加775mm的后排头部空间以及可调节角度的后排座椅，即便是大块头，上下车都极为方便。
动力方面，锋兰达智能电混双擎是首款第五代智能电混双擎SUV，三电系统全面革新，实现媲美纯电动车的加速直接感。最大输出功率达144kW，接近200马力，动力性能同级领先。WLTC综合工况油耗更是低至4.58L/100km，一次加油可跑近800公里，没能破千主要因为油箱不大，才36L。
至于家庭用户较为看中的后备厢容积，锋兰达智能电混双擎高达427L，同级领先。经过实测，可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱。说实话，我挺佩服锋兰达的设计师，按理说，加了一整套的三电系统，后备箱容积怎么着也会大幅度缩减，没想到锋兰达智能电混双擎的后备箱只比燃油版车型小了11L。除了设计师的功力之外，也从侧面反映出丰田新一代三电系统出色的小型化、轻量化和精密化。据悉，新开发的三元锂电池实现了34%的小型化和44%的轻量化。
试驾过程中，锋兰达智能电混双擎的起步着实不错，油门响应很灵敏，动力输出也颇为平顺，整体感受非常从容，上手很容易。在电机介入时也没有明显的突兀感，加速偏向于线性、持久。个人认为，即便是新手和女性车主开着这款车也基本没什么难度，绝对能满足日常通勤的要求，而且，油耗还特别省。
写在最后：
目前，广汽丰田为2023年7月31日之前购买锋兰达的车主提供了10000元购置税补贴，这算是一个大福利了。另外，首批锋兰达智能电混双擎车主还能享受99元抵5000元、电池无忧等丰厚优惠和权益，这么算下来，价格又能便宜近15000元，今年国内车市的“卷”可见一斑。
