近来，坊间传言上海明年将开启“绿牌转蓝牌”政策，只要支付拍牌均价，就可以将绿牌的“牌跟车走”转变为“牌跟人走”。结合上海的新能源车政策，只有售价10万元以上的一手纯电动车才能申请到绿牌，这么一来，售价为10.28-10.98万元的2023款比亚迪e2就是目前付出成本最低的绿牌车了。对于依旧拍不到蓝牌的消费者来说也是个利好：先搞张绿牌放着，等政策出台后再转。至于比亚迪e2，日常买买菜、接送娃总归是没问题的。
比亚迪e2的长/宽/高为4260/1760/1530mm，轴距为2610mm，属于紧凑级的范畴。外观上有点德系小钢炮的味儿，侧面采用两长一短三条筋线，配合八辐条高亮轮毂、狭长大灯和车顶的行李架，提升了运动感，满足年轻人第一辆车的审美。
内饰方面，比亚迪e2遵循着“简约不简单”的理念，在细节处彰显着新意。门把手、中控等处均由皮质材质覆盖；海浪环抱式皮质座椅包裹性OK，在这价位的车型中属于前三。
8英寸的可旋转中控大屏，功能齐全，反应也较灵敏，就是BYD的feel。并集成了空调控制系统，操作起来还算方便。
挡杆有点“小鸡腿”的模样，排挡台则将常用的一些功能集成了上去，如启动、autohold、空调开关、前档除雾、音量调节、驾驶模式调节等。相比那些喜欢在一块屏幕上炫技的车型，比亚迪e2还照顾到了老司机，这点值得点赞。
由于车长和轴距的限制，比亚迪e2的后排空间不算很大，我180cm身高坐进去还要麻烦副驾前移一下才能获得较为舒适的坐姿，但其头枕的柔软度很不错。此外，后排座椅采用了整体放倒的模式，有点令人失望。
后备箱有点不规则，也比较深，应该有400L。小件物品不在话下，大件就有点吃力了。因为电池的原因，即便放倒后排，后备箱也不会是一个整体。
有一点需要注意，将后备箱地垫掀开后，里面什么也没有。没有备胎、没有随车工具、没有打气泵/补胎液，连三角牌也没有，只有几片阻尼片。我不清楚是不是所有的比亚迪e2出厂都是如此，如果你们也没有，还是花点钱备齐吧，以防万一。
动力方面，比亚迪e2的零百加速时间为12.5秒，续航里程405km，百公里能耗10.3kwh。不出彩，但也满足了绝大部分人的日常出行。单就一款顶配都不到11万元的纯电车型来说，你还能奢求什么呢？
试驾总结：
比亚迪e2能在上海满足送绿牌的最低标准，各项配置也能满足于日常用车的最低需求。长期持有的话，配置有点低，但如果只属于过渡阶段用车或家庭第二辆车，上下班通勤、买菜、接送娃的话，性价比还是非常不错的。
