据乘联会统计，今年3月的新能源车国内零售渗透率为34.2%，较去年同期提升6个百分点。另有公安部年初发布的数据显示，2022年全国新注册登记新能源车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，增长81.48%。销量狂飙之余，我们不禁会有两个疑问：当整个新能源车行业都在高速发展时，如何保证原材料的供应平衡、稳定？面对产品大量同质化、用户需求不断升级的前提下，新能源车品牌未来又该如何突围？
近年来，由于原材料价格大幅上涨，作为新能源车核心部件的动力电池成本骤增，这对车企和消费者来说都是个坏消息，搞不好就会出现“赌徒心态”。为了稳定供应链，自去年开始，上汽集团就率先完善了布局，与青山实业在全球范围内合作开发新能源上游资源项目，协同促进电池技术和应用市场开发。可以这么说，在未来的竞争中，上汽集团已经赢得了先手，解决了第一个疑问。
接下来就是第二个疑问，如何解决产品同质化问题。在上汽集团旗下的众多汽车品牌中，我个人最看好飞凡汽车，因为其是独立运营的，既能充分整合上汽优势资源，如世界一流的新能源三电核心技术，L4级自动驾驶项目的成熟经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球70多个国家和地区的产业链布局，以及在智能制造领域的顶尖实力；又能快速响应市场变化，坚持创新数字思维，以全栈自主自研，将灵魂掌握在自己手中。
3月底飞凡刚刚上市了首款纯电旗舰汽车飞凡F7，与R7形成了双子星阵容，飞凡汽车基于用户需求和场景体验，打造的极智舒适科技已经在两款车型上初具成效。飞凡R7凭借极简大气的设计造型、极具豪华感的智舱界屏霸、多项首发的顶级配置、极智高阶的RISING PILOT全融合高阶智驾系统，在智舱与智驾两大核心领域均具备行业领先的硬核实力，成为中大型豪华纯电SUV市场的重磅选手，也为初创的飞凡品牌树立了一定的品牌价值锚点。
而作为第二款车型，飞凡F7则延续红点奖设计精髓，全系标配越级舒适的巴赫座舱，其中座椅更是根据国人生理曲线和坐姿习惯打造。前排座椅拥有40mm同级最厚坐垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等功能；主驾更拥有580mm同级最长坐垫和同级唯一腰部热石按摩功能；后排则有496mm超长加热通风座垫、电动调节靠背、同级唯一后排娱乐影音功能，舒适性一流。试想，当你驾车载着全家通勤或出游时，这套巴赫座舱能满足你对汽车座椅的所有幻想，驾驶员按摩放松，乘客久坐不累。巴赫座舱，让每一个座位都是C位。
除此之外，飞凡F7的车机系统还拥有“零思考”直觉式交互设计，配合高通骁龙8155芯片，响应速度超快。整车还标配了16个扬声器，融合瑞典Dirac声学算法和行业首个场景式3D矢量音效技术，配合主驾头枕音响，能实现“方向感加强的3D导航提示音”、“主驾隐私电话”、“乘客睡眠免打扰”、“贴身语音交互”等场景。再配合前所未有的驾享体验以及比肩D级豪华车的综合隔振，飞凡汽车的极智舒适科技确实融入到了电车出行的每个细节。
在今天开幕的2023上海车展中，飞凡汽车又发布了全新跨界SUV概念车RC ESSENCE本智。通过整车首创的“Uni-Shadow一体式廓影”结构，让其从体、线、面动静间皆有神韵；且其将搭载下一代巴赫座舱，在3D矢量音效、防晕车舒缓方面再进化，让全感舒适再跃级，这也充分体现了飞凡汽车在电动汽车极智舒适领域的持续突破与创新，而相信这些存在于概念车的新升级，未来也有望通过OTA反哺到飞凡现有的车型上。
另外，值得一提的是，飞凡F7今年3月底刚刚上市，在如此短的时间内，飞凡汽车的第三辆车就紧锣密鼓地跟上了，虽然目前还处于概念车阶段，但足以彰显“非凡速度”，也再次印证了上汽集团在背后赋予的底蕴和底气。而根据飞凡此前的产品规划，到2025年，每年都将推出1-2款全新的产品，从而达到覆盖新能源各个级别细分市场的目的。从目前情况来看，飞凡确实在一步一个脚印的实现规划，兑现承诺。
写在最后：
从今年三月湖北引发的全国降价潮来看，今年的车市会极端“内卷”。老款车降价清库存和新车上市直接给底价这两种营销举措会被不断实施。对于新能源品牌而言，想要从如此困局中突围出来，除了自身产品卖点足够“能打”，还需要拥有覆盖研发、制造、服务等多方面的完整体系力和整合上中下游资源的实力。在这场资本博弈中，目前上汽集团依靠提前布局占据先手，而背靠上汽的飞凡汽车也将会是最大的受益者之一。
