曾经有人问我：你喝过原价的瑞幸咖啡吗？
我今天想问你：今年，没有任何优惠、补贴的车，你会买吗？
先来给大家梳理一下时间线。去年年底今年年初，出于多重考量，多地政府相继出台了购车补贴政策。上海置换纯电动车，每辆车补贴10000元；海南三亚以汽车销售价格分为3000元-6000元三挡补贴；河北石家庄以汽车销售价格分为1000元-5000元三挡补贴；浙江永康市以汽车销售价格分为3000元-10000元四挡补贴；河南郑州购买燃油车补贴约3886元，购买新能源车补贴约4762元；重庆铜梁区购买燃油车补贴2000元，购买新能源车4000元；辽宁鞍山以汽车销售价格分为2000元和5000元两档补贴；广东深圳以汽车销售价格分为5000元和10000元两档补贴。我个人认为，这是各地政府以财政收入来刺激消费，疫情三年，明显市场活力不够。而买车作为大件消费，不只能带动财政收入，还能引发一系列的后市场消费。
除了补贴之外，刺激消费者购车的无外乎大幅度降价了。今年1月6日，特斯拉官宣全球范围大幅降价，国内的Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。入门车型的降幅分别达到了3.6万元和2.9万元。此举直接导致了大部分原本下单比亚迪海豹、比亚迪汉，还未提车的消费者退定去选购特斯拉；某些地区的特斯拉门店当月的销量猛增10倍；部分新势力品牌，如问界和小鹏，立马跟进，降价2万-3.6万元。
与之相对应的是，过了个年，进入3月，各车企都开始促销的大狂潮。如，长安深蓝在政府补贴基础上，额外提供至高3000元补贴；广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励；吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴，补贴金额在3000-8000元之间；一汽集团则表示，凡在吉林省内购买中国一汽集团旗下品牌汽车的消费者，均可依照购车发票价格和能源类型获得最高37000元补贴。
上述这些都是开胃菜，湖北省政府紧接着就下了一贴“猛药”，联合东风集团，对几乎所有的东风系汽车开展了为期一个月的“史上最强购车优惠季”。东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田和东风风神参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。看着这个降价幅度，我还真担心车企玩坏了。
其中最吸引人眼球的就是东风雪铁龙C6了，这款特价B级车的指导价为21.19万元，补贴9万元，到手价只需要12.19万元。虽然，C6平时也有3-6万元左右的购车优惠，但直降9万元还是“真香”。另外，雪铁龙C3-XR补贴后只需5.79万元便能入手，价格直逼“老头乐”。相比之下，东风本田、东风日产的最高优惠6.8万元也就无所谓了。
大家不要以为此次优惠只能上湖北牌照就和你没关系了，根据去年商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布的《关于搞活汽车流通，扩大汽车消费的若干措施》中明确指示：自2022年8月1日起，在全国范围取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通，便利企业跨区域经营，方便群众异地买卖二手车。只要你在湖北当地买了车，交了购置税，上了湖北牌照，你就完全可以将车转入你的所在地车管所，于是，此次湖北的“史上最强购车优惠季”，周边省市的消费者都出动了。
那么，此次“湖北优惠季”有什么不良后果吗？我个人认为主要有三点：一是坑了二手车商，这帮人着实也挺惨的，去年被理想坑，今年先被特斯拉坑，再被东风坑，此次大优惠直接影响的就是东风系车型的二手车价，从而影响到现车主的卖出价；二是影响了东风系车企今后的新车型定价，如果经济大环境不理想，谁知道这个“优惠季”会不会每年搞一次？最后就是今年东风系的销量，有很大的可能会导致东风系车型从今年四月开始，销量一蹶不振。以一个月的销量压榨全年潜力？值得吗？
