汽车及零部件投诉位列第四，2021年消费者投诉数据公布
2022-03-14 11:09:18 来源: 新汽车志
近日，中国消费者协会发布了2021年全国消协组织受理投诉情况分析数据。数据显示，2021年全国消费者协会组织共计受理消费者投诉1044861件，商品类投诉为491040件。
其中，汽车及汽车零部件投诉量41624件，在商品类投诉中占比8.48%，在商品类整体投诉量中排名第三，同比上涨了19.28%！
在这个涨幅数据背后，我们又能发现什么呢？
01
新能源车产品投诉量拉高百分比
首先，我们还是来详细分析一下这个数据。
据了解，2021年，我国汽车产业产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，连续13年保持全球汽车产销量第一。并且，2021年新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍，市场占有率已经高达13.4%。
中消协相关负责人表示，去年汽车及汽车零部件投诉量大幅提升，与新能源汽车的逐步推广和保有量持续增加存在关系，涉及新能源汽车相关投诉涨幅明显，并呈现举证难，维权难的特点。
消费者投诉的主要问题包括：新能源汽车出现安全问题，如行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵等；电池质量问题突出，比如充电故障等；续航里程缩水，特别是冬季低温下续航折损快；不兑现承诺，比如宣传使用高性能芯片，实际情况却非如此等等。
涉及新能源汽车持续增加的投诉量也引发了众多消费者的担忧，其中有一些相关投诉还引发全行业讨论，比如某品牌车机系统芯片货不对板，某品牌存在变相加价问题等等。
而在进入2022年的第一个月，新能源车投诉依然抢了行业了热点。近期奔驰EQC的电机故障成为关注焦点，有相关媒体爆料称多位奔驰EQC车主因所购买车辆电机出现故障而发起维权的事件。
据车主透露，奔驰EQC的故障，是因为驱动电机内部冷却液密封失效泄漏，导致电机直接烧毁，有换过电机的车主，再次发生相同的情况，奔驰官方目前尚未提出有效的解决方案。
02
新能源车后市场发展跟不上节奏？
讲完了数据方面的事情，我们再来说说目前新能源车售后市场存在的问题。
随着汽车向“新四化”发展，汽车市场竞争格局逐渐改变，造车新势力加入传统自主品牌和合资车企的竞争中，汽车企业之间的竞争逐渐扩展到企业供应链的竞争，整车企业同供应商之间的高效协同关系逐渐成为汽车企业的核心竞争力。
在传统燃油车向新阶段转变的过程中，整车及零部件企业都将研发重点转向新能源车领域，电动化零部件企业抢占先机发展至前列。
但在整个行业转型提速的时候，售后市场似乎拖了后腿。小编认为，新能源汽车的投诉量增多主要是由两个方面造成的：
第一，新能源车虽然发展速度快，但却只有10年的技术沉淀和市场积累，尤其是在相关专用的零部件层面上，相比传统燃油车缺乏市场的考验，且无法快速解决问题。
第二，新能源汽车存在充电或换电的刚需，而充电桩、换电站等本身属于一个新的产业，在相关国家统一标准上没有落实到位，各家新能源车企目前还是各自为战的装填，充电接口不通用、充电桩分布不科学以及各种故障无人维护等现象也导致了很多投诉。
当然，除了上述两点之外，目前全球汽车芯片短缺问题也造成了投诉问题增加，毕竟目前新能源车正在与智能化零部件深度绑定，对于相关控制芯片的需求比燃油车更大。
03
未来传统汽修店会无车可修？
显然，未来对于汽修服务市场提出了更高的要求，服务方式或许会因为汽车产品的转型而发生质变。
从传统汽修，针对车身结构、外观、发动机等汽车定向维修部分为主；到智能网联化下，车机系统升级、维护和以 ADAS 为主的智能辅助应用校准等逐渐普及，汽车维修行业的的变化始终伴随产业进步及技术调整在持续变革。
未来，针对智能网联化下的汽车维修在整车维修当中的结构占比也有望继续提升。
再来看比较重要的汽修工具方面，围绕汽修难度、对象以及技术的变革，配套的汽修检修、维修的相关设备也在悄然发生改变。
从传统的各式型号汽车维修扳手、千斤顶、缸套拉拔器等为主的 维修工具，到 20 世纪 90 年代开始出现的汽车读码卡、诊断电脑以及校准工具为核心的 检修工具，汽修行业工具变革也有长足进步。
其中，汽车检测设备较维修工具迭代升级变化幅度更大，从读取清除汽车故障码的读码卡，到近年来出现的智能云检测，将来会出现更多以数据服务为核心的云端维修平台，实现远程诊断。
曾有行业人士分析称，未来可能会有一大批传统汽修门店将“无车可修”。但实际上，如果说要转型，也不是没有机会。目前来看，造车新势力的维修服务网点相对有限，大多数是刚起步阶段，以直营为主，例如钣喷授权中心的布局也尚在起步阶段。
针对整车外观、四轮定位、电机电气系统等相关问题，仍然需要专业的汽修团队来执行， 对于专业化服务的汽修诊断设备也同样有需求。
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