每年的315晚会前,都是车企宣布召回的高峰期。这也可以理解,大家一起干一件事的时候,就会显得自己不那么突兀。近日,国家市场监督管理总局在官网发布数则召回公告,涉及现代、奔驰、宝马等品牌,国产、进口都有涉及。
现代汽车召回部分进口起亚嘉华
涉及车型生产时间:2016年10月10日至2018年2月27日
涉及车型数量:1090辆
召回原因:部分车辆在发生震动或冲击时,安全气囊控制模块(ACU)壳体与内部存储器可能发生干涉,长时间干涉会导致存储器损坏、安全气囊警告灯点亮,造成车辆发生碰撞事故时安全气囊有可能无法正常展开。
涉及车型处理方式:如果安全气囊警告灯未点亮,则为车辆免费升级安全气囊控制模块程序,把安全气囊展开控制参数同时存储到内部存储器与微处理器上;如果安全气囊警告灯点亮,则进一步检查安全气囊控制模块,如控制模块损坏,则免费更换改进后的控制模块。
奔驰汽车召回部分进口S级汽车
涉及车型生产时间:2021年6月21日至2021年11月8日
涉及车型数量:5034辆
召回原因:本次召回范围内车辆由于通信模块控制单元的软件问题,可能导致紧急呼叫时无法建立语音连接或者紧急呼叫功能无法使用,造成相关救援延迟。
涉及车型处理方式:将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件,用户无需到店即可消除安全隐患;对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆:将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户,为车辆免费升级通信模块软件。
北京奔驰召回部分国产C级汽车
涉及车型生产时间:2020年12月9日至2021年11月29日
涉及车型数量:25773辆
召回原因:本次召回范围内车辆由于通信模块控制单元的软件问题,可能导致紧急呼叫时无法建立语音连接或者紧急呼叫功能无法使用,造成相关救援延迟。
涉及车型处理方式:将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件,用户无需到店即可消除安全隐患;对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆:将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户,为车辆免费升级通信模块软件。
华晨宝马召回部分3系、X3汽车
涉及车型生产时间:2019年12月25日到2021年10月12日
涉及车型数量:6辆
召回原因:由于生产错误,导致自动变速箱的机械电子控制系统总成部分螺栓未正确安装。随着时间的推移,可能会导致变速箱内部故障,变速箱切换到紧急模式,从而导致车辆行驶中动力中断;还可能导致变速箱驻车锁故障,极端情况下造成车辆行驶中发生侧滑。
涉及车型处理方式:免费更换自动变速箱机械电子控制系统总成。
宝马汽车召回部分进口2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6
涉及车型生产时间:2013年11月5日至2017年8月25日
涉及车型数量:37辆
召回原因:驾驶员正面安全气囊装配了高田公司生产的含硝酸铵药剂的气体发生器,其气体发生剂在防潮方面存在不完善,在温度和湿度反复变化的影响下,气体发生剂有可能劣化。在安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员。
涉及车型处理方式:免费更换改进后的驾驶员正面安全气囊。
写在最后:
总体而言,召回对车主来说是一件好事,消除隐患嘛,宁杀错不放过。不过,有些召回的原因还是挺扯淡的,集中体现在这次的宝马上,国产宝马部分螺栓未正确安装,数量虽不多,但这是在给“德国制造”蒙羞;进口宝马就更无语了,2017年6月,高田公司就已经因为气囊问题宣布破产了,进口宝马的工厂居然还在用这批问题气囊,怎么?这是要清库存吗?
表现好的也有,这里要夸一下奔驰,OTA技术完全可以偷偷摸摸升级一下消除bug,但奔驰还是大大方方说出来,这才是企业的良心。与宝马一比,高下立判!
最后提一下国内众多自主品牌,产品质量真的是太完美了,基本没有安全隐患……