出自中国第一个电动车专属平台——长城汽车ME平台的纯电小车欧拉R1，曾以其小巧可人的外表牢牢把握了不少年轻女性用户的心，更以其长续航、大空间的优势，赢得了相当不错的市场反响。 而R1 的成功也让欧拉品牌乘胜追击，随后又推出了以 “猫” 为自己旗下车型命名方式的系列车型，其中欧拉白猫自上市以来也圈粉不断，而它正是我们今天试驾的主角。
外观上，欧拉白猫整体造型遵循极简主义设计理念，并且延续了欧拉家族的可爱设计，总让人忍不住多看两眼。白色的车身、黑色的LOGO配上酷似猫眼的长圆形大灯，加上“呼吸式”的中网设计以及像极了猫抓的LED日行灯，让前脸看起来宛如一只呆萌的小猫。
侧面的整体车身简约而紧凑，方正的身形造型颇有点日本K-car的设计思路，虽然没有过多线条的修饰，但车侧柔和的曲面还是令其颇显灵动。 车身尺寸上，白猫长宽高分别为 3625 / 1660 / 1530 mm，轴距为 2490 mm。
快慢触电口分被别置于车身两侧翼子板处，其中快充可在40分钟完成30%-80%充电量。3.3kw充电机充满需要11小时，而6.6kw充电机充满仅需5.5小时。
轮圈的造型相当可爱乖巧，采用了四幅式花瓣造型，轮胎使用的是朝阳175/55 R16 轮胎。
尾部设计也相当讨人喜爱，整体也采用了较为圆润的设计，尾灯、车窗甚至是车牌位置均采用了椭圆形的造型，猫抓式的后尾灯与前脸日行灯遥相呼应，一体式的玻璃尾门嵌入了贯穿式尾灯，让尾部很有具辨识度。
进入车内，整体采用环抱式设计，尤其是其极简的设计风格非常符合现代人的口味，而且丝毫也不显廉价。虽说中控和门板等处还是采用了硬塑料，但整体视觉上通过液晶仪表盘+中控高清触控屏组成23英寸的一体式连屏、旋钮式换挡和菱形皮革面料座椅，让人觉得极具有时尚与科技感。
7英寸液晶仪表盘显示的信息相当丰富，有续航里程、能耗显示、胎压监测等功能，并且UI界面的布局也比较合理，同时支持两种主题切换。
中控显示屏的显示效果十分细腻，操作也非常流畅，车机系统除常规的导航、空调控制、在线音乐之外，还支持c+智能手机互联、科大讯飞语音助手、行车记录仪等功能，同时还支持多种APP，实现了车内丰富的娱乐互动。
配置方面欧拉白猫异常丰富，不仅支持无钥匙进入、一键启动等功能，前排中央位置还拥有高速无线充电区域，省去了麻烦的充电线束，实现了即充即有，这对前排乘客来说非常方便。
车辆前后左右均配备了摄像头，其360度全景影像功能显示效果颇为不俗，界面带有倒车辅助线，影像还支持2D和3D两者不同的画面显示，为泊车提供了非常不错的便利性。另外，没想到的是，这款小车各类安全配置也令人赞叹，包括车道偏离警告、行人预警、防碰撞预警和限速识别等驾驶辅助系统等。
前后排座椅都采用了皮革包裹，上面菱形缝线很显年轻，整体的舒适度也是挺不错的。
至于空间表现自然是也非常值得一提，白猫采用了短前悬长轴距设计，2490mm的轴距也比同级大多数车型都要长，加上方正的车身，让前后排的头部空间及腿部空间都很宽敞。同时，白猫车内储物空间也不少，前排、后排乘客放置各类小物品都不是问题。另外，后排座椅也能整体放倒，而且平整度也相当不错，为其提供了更多载物的能力。
欧拉白猫的续航里程最高可达到401公里，完全可以满足日常的各种需求。试驾车型搭载了最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为130N·m的永磁同步电机。
当踩下欧拉白猫电门的那一刻，动力便迅速喷薄而出，而且丝毫没有突兀的感觉，噪音也基本上没有，整体的提速非常平稳。
如果持续深踩下电门踏板，爽快的加速感更是源源不断，动力响应之灵敏，让驾驶过程非常轻松。同时舒适的悬挂也值得称道，颠簸路面上细碎的震动均被一一化解，再加上小巧灵活的车身，加上轻盈的转向，个人感觉驾驶白猫穿梭于城市的大街小巷，是一种很惬意的享受。
在驾驶模式上，白猫提供了提供了“标准”与“ECO”两种选择，其中“ECO”会限制最高速度在70km/h 以下，“标准”模式则更加直接，并且不限速，动力也更直接。在动能回收上，欧拉白猫则提供了“弱”、“标准”、“强”三种选择，同时还单独提供了 “单踏板”模式供选择。在“弱”、“标准”模式下，车辆的动能回收较为不明显，与驾驶传统燃油车较为相似，在“强”的模式下，动能回收则更加明显，而“单踏板”模式动能回收则是强度最大的，甚至能直接回收至刹停车辆。
总体而言，个人觉得欧拉白猫产品的定位并不是一台传统的新能源车型那么简单，而是在个性外观、丰富配置、智能互联以及不错的续航里程的加持下，打造出的一部真正专属年轻人潮流小车，为他们的通勤也好、出游也罢，带来了非常良好的体验。对于这样一款精致的小车，消费者又怎么会不买账呢？
